Le groupe Vingroup vient de soumettre au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville un rapport d'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet d'investissement dans la construction de la route et du pont reliant Cần Giờ - Vũng Tàu selon la méthode de partenariat public-privé (PPP) et le contrat BT (construction - transfert).
Selon le plan de conception le projet a une longueur totale d'environ 14 67 km dont la partie du pont maritime de près de 11 km comprend 4 voies pour véhicules motorisés et 2 voies mixtes avec une vitesse de conception de 60 km/h. Le pont utilise une structure en cordes de 600 m de long une travée principale de 600 m de long et une zone d'atterrissage silencieuse de 55 m pour les grands navires.
La section de route principale mesure près de 3 4 km de long avec une vitesse de conception de 80 km/h et une échelle synchronisée avec les routes existantes et la planification.
Le point de départ du projet est situé sur la route Biển Đông 2 dans la zone urbaine adjacente à la mer de Cần Giờ (commune de Cần Giờ). Le point final est situé à l'intersection entre la route d'urbanisme Mai Sao - Bến Đình et la route 30/4 dans le quartier de Tam Thắng (Vũng Tàu).
En termes de direction de la ligne depuis le point de départ à Cần Giờ la ligne se dirige vers le sud-est traversant la baie de Ghềnh Rái la plupart du temps en mer puis se connecte à l'axe routier planifié Mai Sao - Bến Đình et se termine au carrefour de la route 30/4.
L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 104 410 milliards de VND. Sur le capital d'investissement total les coûts de construction représentent 58 642 milliards de VND ; la libération du site 407 milliards de VND ; les coûts d'équipement 2 927 milliards de VND ; les intérêts d'emprunt 19 313 milliards de VND ; le reste étant les coûts de provisions de gestion de conseil...
L'investisseur prévoit de mobiliser 100 % du capital social et des prêts commerciaux. L'État paiera le fonds foncier de contrepartie conformément au décret 257/2025/NĐ-CP avec une valeur du fonds foncier équivalente à la valeur du projet.
La feuille de route de mise en œuvre du projet est proposée comme suit : au premier trimestre 2026 approuver le rapport de recherche préliminaire ; au troisième trimestre 2026 achever l'approbation du rapport de recherche préliminaire et procéder à la libération du site au troisième trimestre et au quatrième trimestre 2026.
Il est prévu que le 4e trimestre 2026 sélectionne l'investisseur et délivre un certificat d'enregistrement d'investissement. Le projet débutera au 1er trimestre 2027 et sera achevé et mis en service au 1er semestre 2024.
Vingroup demande au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'approuver le rapport d'étude de faisabilité ; d'approuver la politique d'investissement du projet selon la méthode PPP - contrat BT ; d'autoriser le choix d'un investisseur dans des cas particuliers et d'utiliser le fonds foncier pour payer conformément à la réglementation.
Selon le rapport Cần Giờ et Long Sơn - Vũng Tàu sont deux zones côtières à fort potentiel en termes de tourisme écologique d'industrie portuaire et de logistique.
Cependant il n'existe actuellement pas de ligne de connexion directe ; les habitants et les entreprises doivent emprunter la route nationale 51 ou se déplacer par ferry Cần Giờ - Vũng Tàu en 90 à 120 minutes.
Une fois achevé le projet créera un axe de connexion direct et unique entre Hô Chi Minh-Ville et Vũng Tàu en direction côtière réduisant ainsi le temps de trajet à 15 à 20 minutes.
Le projet soutient également le développement de la zone touristique balnéaire de Cần Giờ et de la zone industrielle de Long Sơn ; augmente la capacité d'exploitation du complexe portuaire de Cái Mép - Thị Vải ; réduit la charge de la route nationale 51 et de la route 965 ; crée une dynamique pour le développement socio-économique de la région sud de Hô Chi Minh-Ville.
