Le projet de construction d'infrastructures et de rénovation de l'environnement du canal a été lancé au début de 2023, avec un investissement total initial de 8 200 milliards de dongs, puis ajusté à plus de 9 000 milliards de dongs.
Selon le plan, le projet devrait être achevé le 30 avril 2025. Cependant, en raison de nombreux obstacles, le calendrier de mise en œuvre a été ajusté et prolongé jusqu'en 2026.
Le projet comprend un total de 40 lots, dont 10 lots de construction principaux avec 69 entrepreneurs participant sous forme de coentreprise.
Selon le dernier rapport du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction d'infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (Comité des infrastructures urbaines - investisseur), le volume cumulé d'achèvement des principaux éléments à ce jour atteint environ 65%. Actuellement, les 10 lots sont tous en retard par rapport au contrat.
Le lot XL-01 (section du canal Nước Lên au pont Đường C), d'une valeur de plus de 1 079 milliards de dongs, doit être achevé le 15 mars 2026, mais n'atteint actuellement que 74,33% du volume.
Le lot XL-02 (pont Đường C - pont Bà Hom), de plus de 502 milliards de dongs, doit être achevé le 27 mars 2026, mais n'a atteint que 62,59%.
Le lot XL-03 (pont Bà Hom - ponceau Hồng Ký), d'une valeur de plus de 758 milliards de dongs, doit être achevé le 27 mars 2026, mais n'a atteint que 65,68%.
Le lot XL-04 (pont Hồng Ký - pont Tân Kỳ Tân Quý), d'une valeur de plus de 329 milliards de dongs, doit être achevé le 30 mars 2026, mais n'atteint actuellement que 53,78%.
Le lot XL-05 (pont Tân Kỳ Tân Quý - pont Bưng), de plus de 561 milliards de dongs, doit être achevé le 15 mars 2026, atteignant actuellement 60,18%.
Le lot XL-06 (pont Bưng - pont Tham Lương), de plus de 458 milliards de dongs, doit être achevé le 15 mars 2026, atteignant actuellement 60,63%.
Le lot XL-07 (pont Tham Luong - pont Cho Cau), de plus de 590 milliards de dongs, doit être achevé le 15 mars 2026, atteignant actuellement 65,63%.
Le lot XL-08 (pont Chợ Cầu - pont Trường Đai), d'une valeur de plus de 491 milliards de dongs, doit être achevé le 15 mars 2026, atteignant actuellement 66,99%.
Le lot XL-09 (pont Chợ Cầu - pont Trường Đai), de plus de 1 055 milliards de dongs, doit être achevé le 15 mars 2026, atteignant actuellement 80,39%.
Le lot XL-10 (pont Truong Dai - rivière Saigon, rive gauche), de plus de 1 175 milliards de dongs, doit être achevé le 15 août 2026, atteignant actuellement 59,84%.
À ce jour, le projet a ouvert à la circulation technique environ 18 km de routes asphaltées sur un total de 64 km de routes le long du canal.
Le Comité des infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que les progrès de la construction sont lents en raison de nombreuses difficultés et obstacles.
En ce qui concerne l'indemnisation et la libération du site, il reste actuellement 9 cas relevant de la phase 1, bien qu'ils aient été indemnisés, mais n'ont pas encore remis le site ou ré-empiété sur la zone libérée. Ces cas se trouvent dans les quartiers de Binh Loi Trung, An Lac, Tan Tao, Binh Hung Hoa et Binh Tan.
Le maître d'ouvrage a demandé aux comités populaires des quartiers de continuer à diriger de manière décisive et urgente la récupération et la remise du site afin que l'entrepreneur puisse déployer la construction de manière synchrone.
En termes d'infrastructures techniques, sur toute la ligne, il reste encore 2 lignes de câbles souterrains et 37 pylônes basse tension gérés par la société d'électricité de Gia Định (anciennement la société d'électricité de Gò Vấp) qui n'ont pas été déplacés. La construction sous les lignes électriques moyenne et basse tension, les postes de transformation et les câbles de télécommunications rencontre de nombreuses difficultés, affectant directement les progrès.
En ce qui concerne le site de réception de la terre et de la boue draguée, le projet a identifié 14 sites de décharge de réception de la boue et de la terre excavée, dont des zones telles que le parc culturel de Lang Le (aujourd'hui commune de Binh Loi), le sous-quartier 3 (aujourd'hui quartier d'An Lac), le parc culturel de Go Vap (aujourd'hui quartier d'An Nhon), la zone industrielle de Tan Tao et de nombreux sites dans les quartiers d'An Phu Dong, Tan Thoi Hiep, Trung My Tay.
Cependant, ces emplacements n'ont pas encore achevé les procédures légales. Le maître d'ouvrage a demandé au Département de l'agriculture et de l'environnement de Hô Chi Minh-Ville d'examiner rapidement et de soumettre au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville l'approbation préalable des 3 emplacements de décharge afin d'avoir une base pour la mise en œuvre.
Le Comité des infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville a déclaré avoir travaillé directement avec chaque entrepreneur appartenant aux 10 principaux lots de construction pour exhorter et demander d'accélérer les progrès. Les entrepreneurs s'engagent à renforcer les machines, les ressources humaines, les matériaux et à organiser simultanément de nombreux fronts de construction.
L'investisseur s'est fixé pour objectif d'achever l'ensemble du projet en 2026.
