La situation ci-dessus a été enregistrée par un journaliste du journal Lao Dong le 24 février.
Le long du chantier, des quartiers d'An Nhơn, Gò Vấp, An Hội Đông, An Hội Tây (ancien district de Gò Vấp), Tân Sơn, Tân Bình (ancien district de Tân Bình), Bình Hưng Hòa, Bình Tân (ancien district de Bình Tân), aucun ouvrier de la construction n'est visible.
Les machines sont rassemblées dans la zone du quartier général et dispersées sur la ligne, de nombreuses grues sur les barges ont également cessé de fonctionner.
Il est à noter que le projet de rénovation du canal Tham Lương - Bến Cát - ruisseau Nước Lên est l'un des projets à Hô Chi Minh-Ville enregistrés pour la construction pendant le Têt Nguyên đán 2026, mais la réalité sur le chantier est complètement opposée.
Certaines sections de route le long du canal ont été techniquement ouvertes à la circulation. Cependant, dans la zone proche du pont An Lộc, la chaussée au-dessus de l'égout s'est brisée, révélant même l'acier à l'intérieur, ce qui présente un risque potentiel d'insécurité pour les usagers de la route.
De nombreuses autres sections sont en construction inachevée, des pierres et de la terre sont jetées en désordre, créant du boue, des eaux stagnantes polluées et dégageant une odeur nauséabonde.
Sous le lit du canal, bien qu'il ait été dragué et que des jacinthes d'eau et des mauvaises herbes aient été récupérées auparavant, en raison de la lenteur des progrès de la construction, les jacinthes d'eau et les herbes sont redevenues luxuriantes.
Mme Nguyen Thi Binh (65 ans, maison au bord du canal traversant l'ancien district de Go Vap) a déclaré qu'au moment du lancement, le chantier était en pleine activité, les habitants espéraient que le canal reviendrait bientôt en un canal vert, contribuant à changer l'apparence urbaine.
Mais au cours des 3 dernières années, la construction du projet a été lente, affectant grandement la vie et les déplacements des habitants. Plus on approche de l'objectif, moins il y a d'ouvriers. De nombreux tronçons de route le long du canal sont boueux et très inconfortables à parcourir. Nous espérons que les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville donneront des instructions énergiques pour accélérer les progrès et achever rapidement le projet", a déclaré Mme Bình.
Le projet d'amélioration de l'environnement et de construction d'infrastructures le long du canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len a été lancé en février 2023, avec un investissement total initial de 8 200 milliards de dongs, puis ajusté à plus de 9 000 milliards de dongs.
Le canal mesure près de 32 km de long, avec des digues en béton sur les deux rives, un dragage du lit du canal, une route le long du canal de 8 à 12 m de large, l'installation de systèmes de drainage, d'éclairage, d'espaces verts; la construction de 19 égouts de drainage, de 12 quais et de 3 ponts de connexion.
Selon le plan initial, le projet devait être achevé le 30 avril 2025. Cependant, le projet a été retardé et le calendrier de mise en œuvre a été ajusté à 2026.
Le projet compte un total de 40 lots, dont 10 lots de construction principaux auxquels 69 entrepreneurs participent sous forme de consortium. Bien que le nombre d'entrepreneurs soit important, l'avancement global n'a pas encore atteint les attentes.
Selon le comité de gestion des projets d'investissement et de construction d'infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (promoteur), après plus de 3 ans de mise en œuvre, le projet a atteint environ 70% du volume des principaux éléments.
L'une des principales difficultés est le système électrique et les câbles de télécommunications existants qui courent le long du canal. De nombreux câbles souterrains et poteaux électriques basse tension n'ont pas été déplacés, ce qui entrave la construction. L'investisseur coopère avec le secteur de l'électricité pour accélérer le déplacement, la réinstallation et créer un terrain propre pour les éléments restants.
En outre, l'avancement de la construction de la route le long du canal au cours de la période écoulée a également été affecté par le manque d'approvisionnement en sable et en pierre de construction et l'augmentation des prix des matériaux. Bien que la ville ait désigné une carrière de pierre pour approvisionner le projet, le volume ne répond toujours pas à la demande, il est nécessaire de continuer à compléter pour assurer l'avancement.
