Colline de Ho Chi Minh-Ville : 18 ans de planification toujours inacheve
Approuve le plan il y a 18 ans la ceinture 2 longue de 64 km n'est actuellement achevee que sur 50 km et les 14 km restants sont divises en 4 sections non fermees.
Parmi ceux-ci le tronçon 3 de l'avenue Pham Van Dong au carrefour de Go Dua (d'une longueur de 2 7 km) est mis en œuvre sous la forme BT (construction - transfert) depuis 2017 avec un capital total de plus de 2 700 milliards de dongs.
Cependant le projet est en suspens depuis 2020 alors qu'il n'a atteint qu'environ 44 % du volume en raison de problemes de terrain et de l'achevement des procedures contractuelles et du fonds foncier de paiement.
Recemment parallelement au projet de prevention des marees de 10 000 milliards de dongs ce projet a ete souleve par la resolution du gouvernement. Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a actuellement charge les departements et secteurs concernes d'ajuster rapidement les rapports d'etude de faisabilite et de negocier avec l'investisseur.
Il est prevu que le projet soit relance a la fin de cette annee et acheve en 2027.
En outre deux autres sections dont du pont Phu Huu a la route Vo Nguyen Giap (3 5 km) et de la route Vo Nguyen Giap a Pham Van Dong (2 3 km) ont mis en œuvre un lot de travaux de deplacement d'infrastructures et de deminage a partir d'avril 2025.
Le capital total de ces deux sections est de plus de 13 800 milliards de VND dont la liberation du site represente 8 600 milliards de VND. Les travaux de construction et d'installation devraient commencer en octobre 2025 et etre acheves le 30 avril 2027.
Le tronçon final de la route nationale 1 a la rue Nguyen Van Linh (5 3 km) avec un investissement d'environ 16 400 milliards de dongs n'a pas encore ete approuve par la politique et devrait etre mis en œuvre avant 2030.
Vanh dai 3 Ho Chi Minh-Ville : De nombreux tronçons se preparent a etre ouverts a la circulation
La route peripherique 3 longue de plus de 90 km traverse Ho Chi Minh-Ville Dong Nai Binh Duong Long An. Auparavant la route avait acheve le tronçon My Phuoc - Tan Van (15 3 km) et le tronçon de DT.25B (Dong Nai) a l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (y compris le pont Nhon Trach) mis en service a partir d'août 2025.
Le reste de plus de 76 km a ete investi avec un capital total de pres de 75 400 milliards de VND lance en juin 2023. Parmi ceux-ci la section traversant Ho Chi Minh-Ville auparavant longue de 47 km atteint actuellement environ 54 % du volume.
A la fin de cette annee il est prevu de mettre en service le tronçon sureleve d'une longueur de 14,7 km traversant la ville de Thu Duc (anciennement) et de mettre en service technique de 32,6 km le tronçon traversant Cu Chi Hoc Mon Binh Chanh (anciennement). L'ensemble du peripherique 3 sera acheve et mis en service le 30 juin 2026.
Ceinture 4 HCMC: terminee avant 2030
Le projet de peripherique 4 a une longueur de 207 km traversant les localites de Ho Chi Minh-Ville Dong Nai et Tay Ninh (apres la fusion).
Parmi celles-ci la section de 47 km traversant Binh Duong (ancienne) a ete lancee en juin 2025. Les sections restantes d'environ 160 km avec un investissement total de plus de 120 400 milliards de dongs ont ete approuvees par l'Assemblee nationale en juin 2025.
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville l'ensemble de la ligne necessite plus de 1 415 hectares de terrain affectant pres de 5 900 menages. Les coûts d'indemnisation de soutien et de reinstallation sont estimes a environ 41 090 milliards de VND.
Actuellement les localites examinent et elaborent d'urgence un plan de liberation du site pour creer un fonds foncier propre afin d'accelerer la mise en œuvre en 2026 et d'achever avant 2030.
Lorsque le peripherique 2 sera acheve et que les peripheriques 3 et 4 seront acheves Ho Chi Minh-Ville formera un reseau de transport strategique reliant le peripherique le long de la route nationale et la route principale urbaine. Ceci devrait etre un moteur pour aider Ho Chi Minh-Ville et toute la region a se developper fortement en reduisant la pression des embouteillages urbains et en elargissant l'espace urbain et en stimulant le developpement socio-economique.
