La plus grande route du Sud
La peripherie 4 de Ho Chi Minh-Ville est la derniere peripherie a avoir ete approuvee par la politique d'investissement dans le systeme de transport interregional de Ho Chi Minh-Ville. C'est egalement la plus longue et la plus grande peripherie et l'investissement total le plus eleve jamais realise dans la region du Sud-Est.
Le projet a une longueur totale d'environ 207 km et traverse 5 anciennes localites dont Ho Chi Minh-Ville Ba Ria - Vung Tau Binh Duong Dong Nai et Long An. Apres la fusion des limites administratives la route traverse actuellement trois provinces et villes dont Ho Chi Minh-Ville Dong Nai et Tay Ninh.
Il est a noter que bien que l'ancien tronçon traversant Ho Chi Minh-Ville ne dure qu'environ 17 km apres sa fusion avec Ba Ria - Vung Tau - Binh Duong la longueur du tronçon traversant Ho Chi Minh-Ville a augmente pour atteindre pres de 83 km - la plus longue de toute la ligne.
La peripherie 4 n'est pas seulement une autoroute interregionale mais joue egalement le role d'axe de transport vital reliant les trois principaux centres economiques dynamiques du pays. La route devrait faire de Ho Chi Minh-Ville une super-ville de niveau international selon un modele multicentrique - multipolaire.
Cette autoroute se connectera aux axes de transport centraux formant un reseau de transport intermodal reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces du Sud-Est des Hauts Plateaux du Centre du Sud et s'etendant au Cambodge.
En outre la route contribue egalement a relier les villes satellites a Ho Chi Minh-Ville ; a connecter le systeme portuaire maritime (Cai Mep - Thi Vai port de transit international Can Gio Hiep Phuoc Long An) le systeme ICD le port fluvial interieur les zones industrielles et les zones de transformation... formant ainsi une ceinture industrielle et logistique pour toute la region Sud.
Accelerer les progres et appliquer des mecanismes specifiques
Actuellement la section de la rocade 4 longue de 47 95 km traversant la province de Binh Duong (ancienne) avec un investissement total de plus de 11 700 milliards de dongs a ete lancee en juin 2025. Les sections restantes d'environ 160 km traversant Ho Chi Minh-Ville Dong Nai et Tay Ninh ont un investissement total d'environ 124 114 milliards de dongs et viennent d'etre approuvees par l'Assemblee nationale.
Selon le plan le projet debutera en 2026 et sera acheve avant 2030. Ho Chi Minh-Ville espere que parallelement a l'achevement de la peripherie 2 et a l'achevement de la peripherie 3 le systeme de transport des axes verticals et horizontals et les routes nationales et les axes principaux urbains ameliores creeront un cadre d'infrastructure strategique qui aidera toute la region a
Afin d'accelerer le processus le projet de peripherique 4 Ho Chi Minh-Ville applique de nombreux mecanismes specifiques tels que la repartition des taches et la decentralisation des pouvoirs pour que les localites mettent en œuvre et assument la responsabilite comme pour le projet du groupe A conformement a la loi sur l'investissement public.
Les localites sont autorisees a adjudicar des lots de conseil en ajustement de la planification et en construction d'infrastructures de zones de reinstallation au service de la liberation des terrains ; en meme temps simplifier les procedures d'exploitation miniere et raccourcir le temps de fourniture de materiaux de construction au service de la construction des ouvrages.
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville l'ensemble du peripherique 4 devrait utiliser environ 1 415 hectares de terres affectant environ 5 862 menages. Les coûts preliminaires pour l'indemnisation le soutien et la reinstallation sont estimes a environ 41 090 milliards de VND.
Immediatement apres l'adoption de la politique d'investissement les localites ou la route passe ont rapidement examine et elabore un plan de liberation du site pour assurer un fonds foncier propre afin d'accelerer le calendrier de construction.
