La route nationale 13 est une artere vitale reliant Ho Chi Minh-Ville a Binh Duong et Binh Phuoc auparavant.
Alors que le tronçon traversant Binh Duong avait ete ameliore a plusieurs reprises a l'epoque et est maintenant etendu a 8 voies de circulation aerees le tronçon traversant Ho Chi Minh-Ville n'a plus que 4 a 6 voies de circulation ce qui en fait un 'point d'intersection' qui prolonge les embouteillages.
En particulier depuis l'ajustement de la circulation sur les ponts Binh Trieu 1 et Binh Trieu 2 chaque matin de pointe les flux de vehicules de la route nationale 13 le pont Binh Trieu 2 a la rue Dinh Bo Linh sont continuellement embouteilles ce qui exerce une forte pression sur la circulation en direction du centre de Ho Chi Minh-Ville.
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville le projet d'elargissement de la route nationale 13 (section du pont Binh Trieu au pont Vinh Binh a la limite de Binh Duong auparavant) etendra la chaussee de 19 a 27 m a 60 m.
Le point culminant le plus important du projet est la construction d'un pont suspendu (route surelevee) de 3 3 km de long 4 voies de large avec une vitesse de conception maximale de 80 km/h s'etendant du carrefour du pont Binh Loi au pont Binh Phuoc.
Sous le pont echoue se trouve un systeme de routes paralleles les deux cotes avec 3 voies chacune avec une vitesse maximale de 60 km/h.
Le projet prevoit egalement la construction de deux tunnels a l'intersection des ponts Binh Loi et Binh Phuoc afin de reduire la pression des intersections.
Le projet a un investissement total d'environ 20 900 milliards de VND dont les coûts d'indemnisation de soutien et de reinstallation representent 14 619 milliards de VND provenant du budget de la ville ; la partie de construction et d'installation represente environ 6 881 milliards de VND sous forme de BOT.
La superficie totale des terres recuperees est d'environ 39 54 hectares affectant 1 091 menages dont 238 menages doivent etre degages.
Actuellement le projet est en phase de redaction d'un rapport d'etude de faisabilite. Le travail de deblaiement du site devrait commencer de fin 2025 au troisieme trimestre 2026 ; la construction debutera au troisieme trimestre 2026 et sera achevee en 2028.
Parallelement a la route nationale 13 le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville a declare qu'il etudiait l'elargissement et la modernisation de deux routes cles Dinh Bo Linh et Xo Viet Nghe Tinh au cours de la periode jusqu'en 2030.
La route Xo Viet Nghe Tinh (de 2 km de long de Hang Xanh au pont Binh Trieu comprenant la section de la route nationale 13 devant la gare routiere de Mien Dong) etendra la chaussee a 30 m et construira un carrefour Dai Liet si selon le plan d'île de rond-point combine a un tunnel. L'investissement total prevu est de 7 000 milliards de dongs.
La rue Dinh Bo Linh (de plus de 2 km de long de Pham Van Dong a Dien Bien Phu) sera elargie a 25 m tout en construisant un nouveau pont Binh Trieu d'une capacite de 6 voies. L'investissement total est d'environ 2 900 milliards de dongs.
Non seulement l'elargissement de la chaussee est envisage mais ces deux lignes sont egalement etudiees pour la construction de routes surelevees afin de se connecter de maniere synchrone au projet d'elargissement de la route nationale 13.
Une fois acheve le systeme de routes surelevees reliant la route nationale 13 a la route Dien Bien Phu formera un axe de transport moderne contribuant a reduire radicalement les embouteillages a la porte d'entree nord-est de Ho Chi Minh-Ville.
Une entreprise est chargee par le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville d'etudier le projet TOD (developpement urbain oriente vers les transports publics) dans la zone de Hang Xanh avec un investissement preliminaire total d'environ 226 000 milliards de VND (plus de 8 9 milliards de dollars US).
Le projet vise a resoudre les embouteillages a renforcer la connexion des zones cles telles que Hang Xanh le carrefour de Dai Liet Si et le pont Binh Trieu tout en etudiant l'application du transport intelligent pour optimiser les deplacements et reduire l'impact environnemental.
Selon les calculs pour deployer une ville de compression autour de Hang Xanh le projet doit recuperer plus de 50 hectares de terres affectant environ 4 134 menages avec plus de 15 000 personnes.
