La rocade 3 ouest en désordre avant l'heure "G".
Le projet de périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville, section ouest traversant les zones de Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh (ancien) a une longueur d'environ 32,6 km. Selon le plan initial, la ligne devait être mise en service technique au plus tard le 31 décembre 2025 et viser l'exploitation de toute la ligne le 30 avril 2026. Cependant, en raison de l'avancement de la mise en œuvre par le maître d'ouvrage et les entrepreneurs qui n'ont pas respecté les engagements, le jalon d'achèvement a été ajusté, avec une nouvelle exigence de mettre toute la ligne en service avant le 30 juin 2026.
Bien que le délai ne soit plus que d'environ 3 mois, les observations sur le terrain montrent que de nombreux tronçons de la route sont encore en désordre. Dans la zone proche de l'intersection des rues Trần Đại Nghĩa - Thích Thiện Hòa, la chaussée principale est souvent inondée, attendant de continuer à remblayer le sable pour le surchargement. Début avril, de nombreux tronçons n'avaient pas achevé le remblayage du sable de surchargement - une étape clé, qui a duré 6 à 9 mois. Ensuite, les éléments suivants ont été construits, ce qui a pris 1 à 2 mois supplémentaires.
La plus grande difficulté actuelle est la source de matériaux. Un représentant d'un entrepreneur des lots XL8, XL10 a déclaré que la seule demande de pierres atteint 88 000 m3, mais qu'environ 26 000 m3 seulement peuvent être fournis. L'accès aux sources de pierres dépend de nombreuses procédures telles que les propositions des localités, les lettres de présentation du maître d'ouvrage et la répartition des "lots" d'exploitation, ce qui empêche l'entrepreneur d'être proactif, même s'il a mobilisé des barges en attente.
Selon le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville, la demande totale de pierres pour 5 lots à l'ouest en 2026 s'élève à environ 1,2 million de mètres cubes. Cependant, l'offre des mines est actuellement limitée et ne répond pas aux exigences d'accélération de la construction.
Le projet de canal Tham Lương - Bến Cát - ruisseau Nước Lên est également "épuisé".
La pénurie de matériaux affecte directement le projet de rénovation du canal Tham Lương - Bến Cát - ruisseau Nước Lên, d'un capital total de plus de 9 000 milliards de dongs, lancé en février 2023.
À ce jour, le volume de construction a atteint environ 67%, mais les 10 lots sont tous en retard par rapport au contrat. Le projet n'a ouvert techniquement qu'environ 18 km de routes asphaltées sur un total de 64 km de routes le long du canal.
Les observations sur le terrain montrent que de nombreux tronçons de route ont été recouverts de gravier mais n'ont pas été recouverts de béton bitumineux; de nombreux tronçons, bien que recouverts de fondation, sont encore des chemins de terre.
Le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction d'infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (promoteur) a déclaré que l'objectif d'achèvement de l'ensemble du projet d'ici la fin de 2026 est menacé. La raison en est que les matériaux de sable et de pierre sont encore rares et que les prix ont augmenté, ce qui affecte les plans de construction des entrepreneurs.
En raison des conflits dans certaines régions du monde qui ont fait grimper les prix du pétrole, l'offre d'asphalte - principale matière première pour la production de béton bitumineux - est devenue rare, affectant directement l'avancement de la construction. En fait, le projet nécessite actuellement environ 180 850 tonnes de béton bitumineux, mais jusqu'à présent, il ne répond qu'à environ 30% de la demande.
Outre le facteur des matériaux, certains entrepreneurs ont également révélé des limites en ne prenant pas l'initiative d'organiser la construction, en manquant de coordination au sein du consortium, en ne préparant pas suffisamment de personnel, d'équipements et d'approvisionnement en matériaux dans un contexte de pénurie.
Hô Chi Minh-Ville crée un groupe de travail pour éliminer le manque de matériaux
Face à la situation ci-dessus, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a créé un groupe de travail pour coordonner les matériaux de construction pour les projets clés, dirigé par le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, en tant que chef de groupe. Le groupe de travail a pour mission d'examiner et de coordonner les sources de matériaux, tout en éliminant les obstacles dans le processus de fourniture aux projets d'investissement public.
M. Dau An Phuc - Directeur du Comité des infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville - a déclaré que l'unité avait demandé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de soutenir la suppression de la pénurie de matériaux, y compris l'examen de la désignation d'une carrière de pierre pour assurer l'approvisionnement, tout en créant des conditions pour importer du sable du Cambodge pour la construction.
Parallèlement, le Comité a renforcé l'incitation et le renforcement de la gestion des entrepreneurs, en particulier des unités de construction lentes et à faible capacité. De nombreuses solutions ont été mises en œuvre, telles que l'inspection régulière des chantiers, l'établissement de procès-verbaux détaillés à chaque emplacement en retard, le suivi attentif de la capacité de mobilisation de la main-d'œuvre, des machines et des matériaux.
Les entrepreneurs qui violent le calendrier sont constamment rappelés à l'ordre, avertis et convoqués à une réunion directe. S'il n'y a pas de changement, ils seront sanctionnés conformément au contrat, voire transférés de volume à une autre unité ayant de meilleures capacités dans le même consortium.
