Constate le 5 janvier, sur le chantier de l'echangeur d'An Phu, des dizaines d'ouvriers et de machines construisent activement les sections de tunnel fermees du tunnel HC1-02.
Ce tunnel souterrain a une longueur de 760 m, comprend 4 voies bidirectionnelles, reliant directement l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay a la rue Mai Chi Tho en direction du tunnel traversant la riviere Saigon. L'investissement total pour le tunnel souterrain HC1-02 est de plus de 340 milliards de dongs.
A ce jour, le tunnel HC1-02 a ete acheve a environ 90% du volume et devrait etre ouvert a la circulation avant le 15 janvier 2026.
Auparavant, le tunnel HC1-01 au carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong avait ete mis en service a partir de fin juin 2025.
Lorsque les deux tunnels seront ouverts a la circulation, les vehicules de l'autoroute pourront tourner a gauche en continu vers la rue Mai Chi Tho, en direction du tunnel traversant la riviere Saigon, au lieu d'attendre le feu de signalisation comme auparavant.
A quelques dizaines de metres du tunnel souterrain, la bretelle du pont N3 (de Mai Chi Tho tournant a gauche vers Dong Van Cong) se forme egalement progressivement, et devrait etre ouverte a la circulation au premier trimestre 2026.
Selon le Comite de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Ho Chi Minh-Ville (Comite des transports - investisseur), le carrefour An Phu est frequemment embouteille dans 5 directions principales, notamment: le flux de vehicules de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay vers le carrefour; la direction de la rue Dong Van Cong directement sur Mai Chi Tho; le flux de vehicules de la rue Luong Dinh Cua traversant le carrefour vers l'autoroute; les branches de la rue Nguyen Thi Dinh et de la route parallele entrant dans le carrefour; la zone du carrefour Mai Chi Tho - Dong Van Cong.
Auparavant, le projet avait acheve le tunnel HC1-01 et la bretelle du pont N2 (tourner a droite de l'autoroute vers la rue Mai Chi Tho).
Au premier trimestre 2026, la mise en service du tunnel HC1-02 et de la bretelle du pont N3 devrait contribuer a reduire d'environ 80% les embouteillages dans la zone de l'echangeur d'An Phu.
Parallelement, le Comite des transports demande aux entrepreneurs d'accelerer la construction de la branche du pont N4 (de Dong Van Cong en tournant a droite vers Mai Chi Tho) et des ponts N1.1, N1.3 (en tournant a gauche de Mai Chi Tho vers l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay).
Ces elements devraient etre mis en service avant le 30 juin 2026, resolvant ainsi fondamentalement la situation d'embouteillage au carrefour d'An Phu.
Afin d'assurer l'avancement general, le Comite des transports demande aux unites de construction d'augmenter les equipes, de mobiliser davantage de personnel et d'equipements, et de traiter resolument les entrepreneurs qui tardent ou violent les contrats.
Le nœud d'An Phu est un projet de transport cle a la porte d'entree est de Ho Chi Minh-Ville, lance fin 2022, avec un investissement total de plus de 3 400 milliards de dongs.
Selon la decision n° 869/QD-UBND du 28 mars 2022, le projet est mis en œuvre au cours de la periode 2021-2025. Cependant, en raison du retard du projet, le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a autorise l'ajustement du calendrier de mise en œuvre jusqu'au deuxieme trimestre 2026.
Selon le Comite des transports, le projet de carrefour An Phu joue un role strategique en tant que point de connexion direct entre la rue Mai Chi Tho et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, et est egalement une porte d'entree importante vers l'est de la ville.
L'achevement de l'ensemble du projet en 2026 contribuera non seulement a rendre la circulation dans la zone plus fluide, mais creera egalement une base pour accueillir une forte augmentation du nombre de vehicules lorsque l'autoroute sera achevee et etendue fin 2026 et que l'aeroport international de Long Thanh sera officiellement mis en service a partir de la mi-2026.
