En conséquence, l'investisseur de ce projet est la société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse VINSPEED, appartenant au groupe Vingroup.
L'objectif du projet est de construire une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchronisée afin de répondre aux besoins de transport de passagers intérieurs sur le corridor Hanoï - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh.
L'échelle d'utilisation des terres du projet est d'environ 551 hectares, dont environ 44 hectares à Hanoï, environ 19 hectares à Bắc Ninh, environ 210 hectares à Hải Phòng et environ 278 hectares à Quảng Ninh.
L'échelle d'investissement du projet est de construire une double voie, d'une largeur de 1 435 mm, électrique, avec une longueur de ligne d'environ 120 km.
Point de départ au Centre national des expositions et des foires (Cổ Loa), commune de Đông Anh, ville de Hanoï; point d'arrivée au parc public, quartier de Tuần Châu, province de Quảng Ninh; traversant la zone de 4 provinces et villes: Hanoï, Bắc Ninh, Hải Phòng et Quảng Ninh.
La vitesse de conception opérationnelle principale est de 350 km/h; la section traversant Hanoï a une vitesse de conception de 120 km/h. L'ensemble de la ligne comprend 5 gares, dont les gares: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, Hạ Long Xanh; 1 dépôt à la gare de Hạ Long Xanh, quartier de Tuần Châu, province de Quảng Ninh.
Parmi ceux-ci, la section traversant la ville de Hanoï a une longueur d'environ 16 km (point de départ au Km0+000, point d'arrivée au Km16+078.
La section traversant la province de Bắc Ninh a une longueur d'environ 32 km (point de départ au Km16+078, point d'arrivée au Km47+865).
La section traversant la ville de Hai Phong a une longueur d'environ 33 km (point de départ au Km47+865, point d'arrivée au Km80+949).
La section traversant la province de Quang Ninh a une longueur d'environ 39 km (point de départ au Km80+949, point d'arrivée au Km120+215).
À Quảng Ninh, cette ligne ferroviaire à grande vitesse traverse les communes et quartiers de: Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An, Tuần Châu.
L'investissement total du projet est d'environ 147 370 milliards de dongs, hors environ 10 270 milliards de dongs de coûts de compensation pour la libération du site garantis par le budget de l'État.
Dont environ 19 320 milliards de dongs pour la ville de Hanoï; environ 38 980 milliards de dongs pour la province de Bắc Ninh; environ 40 570 milliards de dongs pour la ville de Hải Phòng; environ 48 100 milliards de dongs pour la province de Quảng Ninh.
Les coûts de compensation et de déblaiement du site garantis par le budget de l'État s'élèvent à environ 10 270 milliards de dongs, y compris les dépenses d'indemnisation, de soutien et de réinstallation.
La compensation, le soutien et la réinstallation sont séparés en projets d'investissement public indépendants, dont: la zone de la ville de Hanoï environ 835 milliards de dongs; la zone de la province de Bắc Ninh environ 258 milliards de dongs; la zone de la ville de Hải Phòng environ 5 598 milliards de dongs; la zone de la province de Quảng Ninh environ 3 579 milliards de dongs.
La durée d'exploitation du projet est de 70 ans, à compter de la date à laquelle l'investisseur reçoit la décision d'attribution de terrain, la décision de location de terrain.
Les investisseurs ne sont pas autorisés à transférer des projets, à transférer des entreprises de projets, des capitaux, des actifs formés pendant et après l'investissement à des organisations, des particuliers étrangers ou des organisations à capitaux étrangers.
L'investisseur est autorisé à prolonger la durée d'exploitation du projet conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement. Si l'investisseur ne propose pas de prolonger la durée d'exploitation du projet, l'investisseur transfère tous les actifs constitués à partir du projet à l'État après l'expiration de la durée d'exploitation du projet; L'État paie l'investisseur conformément aux dispositions de la loi.
Le projet de chemin de fer à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh devrait démarrer en mars 2026.
