Constaté le 9 mars, le chantier de l'échangeur de Tân Vạn appartenant au projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville est en cours de construction simultanée avec de nombreux éléments importants.
Les piles de pont en béton de la ligne principale sont pratiquement achevées. De nombreux tronçons ont été entourés de poutres et de béton de tablier de pont, se préparant à traverser la route nationale 1.
Dans d'autres endroits, les unités de construction installent toujours des piles de pont, des échafaudages et des coffrages pour préparer la pose des poutres pour les travées de pont d'accès et d'accès à l'échangeur.
Sous le chantier, des matériaux et des équipements sont rassemblés pour servir la construction de la route parallèle.
L'échangeur de Tân Vạn a une longueur totale d'environ 2,4 km, un investissement total de plus de 1,831 milliard de dongs, et est directement relié à de nombreuses routes de transport importantes de la zone Est telles que la route nationale 1, la ligne de métro n° 1 (prolongée vers Bình Dương et Đồng Nai), la rocade 3, la route provinciale 743 et l'avenue Mỹ Phước - Tân Vạn.
Selon le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville (promoteur), il y a actuellement près de 260 personnes sur le chantier ainsi qu'environ 90 machines et équipements mobilisés pour la construction.
Les entrepreneurs déploient simultanément 17 fronts de construction, avec un volume réalisé atteignant environ 50% de la valeur totale du contrat.
Hô Chi Minh-Ville s'efforce d'achever et d'ouvrir à la circulation l'échangeur de Tân Vạn le 30 juin, et de le mettre en service avec l'ensemble de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville.
Auparavant, fin décembre 2025, le tronçon de la rocade 3 surélevée à l'est de 14,7 km de long, de l'échangeur de Tân Vạn à l'échangeur de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây, avait été mis en service technique et devrait être officiellement mis en service le 30 avril 2026.
Lorsque l'échangeur de Tân Vạn sera achevé le 30 juin, cette zone ouvrira une nouvelle direction de circulation de Hô Chi Minh-Ville à Đồng Nai. Les habitants pourront se déplacer de l'échangeur de Tân Vạn vers la rocade 3 surélevée, en passant par le pont Nhơn Trạch pour se connecter à l'autoroute Bến Lức - Long Thành.
Cette ligne de connexion devrait contribuer à réduire la pression du trafic sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây, qui est souvent surchargée.
Cependant, le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que le projet de nœud de jonction de Tân Vạn rencontre encore un certain nombre de difficultés.
Dans la zone du culée du viaduc de la ligne principale, il reste un pylône électrique à haute tension et un système électrique souterrain à moyenne tension au pylône P8A qui n'ont pas été déplacés, ce qui affecte l'avancement de la construction.
En outre, l'organisation de la répartition du trafic rencontre également de nombreux obstacles car cette zone a un trafic important de véhicules entrant et sortant des entrepôts et des ports, et des embouteillages se produisent fréquemment.
La pénurie de matériaux entraîne une augmentation du prix de la pierre, des granulats de gravier, du béton ciment et des coûts de transport.
Une unité du consortium d'entrepreneurs n'a pas respecté le calendrier de construction de la route parallèle, ce qui entraîne un manque de terrain pour déployer le viaduc sur la route nationale 1 existante.
Le 9 mars, le ministre de la Construction Trần Hồng Minh a directement inspecté l'avancement de la construction au carrefour de Tân Vạn.
M. Trần Hồng Minh a demandé aux unités de continuer à concentrer au maximum les ressources humaines, les équipements et les ressources, d'organiser la construction scientifique pour accélérer le progrès des éléments restants, de s'efforcer d'assembler et d'achever l'ensemble de l'échangeur le 30 juin afin d'assurer une connexion synchrone.
Le ministre de la Construction a également rectifié un certain nombre d'entrepreneurs dont la mise en œuvre est encore lente, demandant de remédier rapidement à la situation, d'augmenter les ressources humaines et les machines afin de ne pas affecter l'avancement général du projet.
