Selon le projet de controle des emissions des vehicules construit par le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville la zone centrale sera dotee d'une zone a faibles emissions (ZEE) limitee par 15 ponts et 17 routes principales.
Ici les motos et les voitures qui ne repondent pas aux normes d'emission seront limitees ou interdites de circulation en privilegiant les vehicules electriques les energies propres et les transports publics.
Cette approche vise directement la principale cause de la pollution atmospherique de la ville - le transport routier qui represente jusqu'a 88 % du NOx 99 % du CO 79 % du SO2 et 88 % de la poussiere fine dans les emissions totales de transport a Ho Chi Minh-Ville.
Selon le projet Ho Chi Minh-Ville apres la fusion compte actuellement plus de 14 millions d'habitants avec 11 4 millions de motos et 1 3 million de voitures.
La concentration annuelle moyenne de poussiere lisse PM2.5 atteint 31 μg/m3 soit 6 fois superieure aux recommandations de l'OMS.
En particulier la circulation contribue a environ 40 % de la poussiere fine causant 1 840 a plus de 3 100 deces par an soit 3 a 5 fois le nombre de deces dus a des accidents de la route.
Les dommages economiques a Ho Chi Minh-Ville causes par la pollution atmospherique sont estimes a plus de 3 000 milliards de VND/an soit l'equivalent de 0 05 % du GRDP.
Dans ce contexte la repartition des zones pour limiter les vehicules a essence et a petrole entrant dans le centre devrait contribuer a reduire considerablement les emissions nocives a reduire les coûts de sante et a limiter le nombre de cas de maladies et de deces dus a la pollution tout en ameliorant considerablement la qualite de l'air.
Ne se limitant pas a l'environnement et a la sante cette politique cree egalement un levier pour la restructuration du systeme de transport urbain.
Le projet propose d'ouvrir 72 nouvelles lignes de bus electriques avec plus de 1 100 vehicules et de developper 8 000 velos publics pour les deplacements dans et hors zones a faibles emissions.
Les solutions sont conçues de maniere synchrone avec le reseau de metro et de bus fluviaux creant des conditions permettant aux citoyens de passer des vehicules personnels aux transports publics.
En outre Ho Chi Minh-Ville profite des pouvoirs speciaux de la resolution 98 pour proposer des programmes de soutien financier attractifs.
Les personnes qui passent d'une voiture a essence a une voiture electrique peuvent beneficier de reductions de frais d'immatriculation d'allocations d'achat de voitures de soutien aux taux d'interet des prets et d'indemnisation lors de la liquidation d'anciens vehicules. C'est un facteur cle qui aide la politique a etre a la fois obligatoire et encourageante creant un consensus social.
Lorsqu'elle est appliquee les zones a faibles emissions contribueront a reduire les embouteillages dans le centre-ville - ou la densite de circulation est la plus elevee de la ville.
Limiter les anciens vehicules personnels avec des normes d'emission basses cedera de l'espace aux transports publics aux velos et aux pietons ce qui aidera le centre a etre plus aere sûr et convivial.
A long terme cette politique ameliore egalement l'image de Ho Chi Minh-Ville comme une ville verte et intelligente attirant les investissements et le tourisme tout en affirmant son engagement a atteindre l'objectif de reduction des emissions nettes a zero d'ici 2050.
M. Bui Hoa An - directeur adjoint du Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville - a souligne que la pollution atmospherique due aux transports cause non seulement des dommages economiques mais constitue egalement un probleme social necessitant que la ville passe rapidement a l'energie verte.
Selon M. An la politique doit etre conçue de maniere harmonieuse en veillant a ce que personne ne soit affecte negativement sur le plan economique et en mettant en place des mecanismes de soutien adaptes a chaque groupe des pauvres aux quasi-pauvres en passant par les entreprises qui investissent dans les bornes de recharge les vehicules et les batteries.
Les politiques qui n'ont pas abouti a un consensus doivent etre diffusees et mobilisees a long terme. En outre la ville appliquera des sanctions aux vehicules qui ne respectent pas les reglementations du projet' a declare M. An.
