Il s'agit d'informations mentionnees dans le projet de controle des emissions des vehicules de transport dans la ville de Ho Chi Minh-Ville au cours duquel le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville recueille les avis des departements secteurs et unites concernes.
Selon le projet Ho Chi Minh-Ville apres fusion avec les provinces de Ba Ria - Vung Tau et Binh Duong a une population d'environ 14 millions d'habitants et possede plus de 11 4 millions de motos et 1 3 million de voitures.
Le transport routier est actuellement la principale source d'emissions representant jusqu'a 88 % de NOx 99 % de CO 79 % de SO2 et 88 % de poussiere fine dans les emissions totales de transport a Ho Chi Minh-Ville.
La pollution atmospherique due aux transports cause des dommages economiques estimes a plus de 3 000 milliards de VND par an soit environ 0 05 % du GRDP de Ho Chi Minh-Ville.
Les resultats de la surveillance montrent que la concentration annuelle moyenne de poussiere lisse PM2.5 a Ho Chi Minh-Ville atteint 31 μg/m3 soit 6 fois le niveau recommande par l'Organisation mondiale de la sante (OMS) de 5 μg/m3 dont les transports contribuent a 40 %.
Des etudes montrent que l'exposition a la poussiere fine est la cause de 81 31 % des deces lies a la pollution atmospherique a Ho Chi Minh-Ville soit environ 1 840 a 3 150 deces par an soit 3 a 5 fois le nombre de deces dus aux accidents de la route dans la ville.
Le projet souligne que le controle des emissions des vehicules est une tache urgente visant a ameliorer la qualite de l'air a proteger la sante publique et a atteindre l'objectif d'emissions nettes a zero d'ici 2050.
Actuellement le trafic est fortement concentre dans le centre-ville (les districts precedents tels que 1 3 5 6 8 10 11 Binh Thanh Tan Binh Tan Phu) et sur les routes principales ce qui provoque de graves embouteillages aux heures de pointe.
L'enquete montre que les motos representent toujours un taux dominant dans les voyages des habitants avec environ 81 % soit une legere baisse par rapport a 83 % en 2013 mais le nombre de voyages a ete multiplie par 2 2 par rapport a 2002.
Pendant ce temps le nombre de trajets en voiture personnelle a fortement augmente passant de 224 000 trajets/jour en 2002 a 890 000 trajets/jour en 2013 et atteignant 1 5 million de trajets/jour en 2024 soit une augmentation de 1 2 fois en plus de 10 ans.
Inversement la demande de transport en bus a fortement diminue par rapport a 2013 ce qui n'est que equivalent a 2002 meme si la population a presque double.
Cette tendance montre que les gens preferent toujours les vehicules personnels en particulier les voitures ce qui augmente le risque d'embouteillages et de pollution a l'avenir s'il n'y a pas de solutions de gestion appropriees.
En 2024 les emissions totales de CO2 provenant des activites de transport routier de Ho Chi Minh-Ville sont estimees a 10 8 millions de tonnes dont les motos et les voitures representent 49 % et le transport de marchandises par camion 39 9 %.
Pour y remedier le projet de controle des emissions des vehicules de transport propose d'etablir une zone basse emission (ZZE) dans le centre-ville a partir de 2026.
La portee de la ZEE est limitee par 15 ponts et 17 routes principales formant une « ceinture de controle des emissions ».
A partir de 2026 les voitures commerciales non conformes aux normes d'emission Euro 4 et les motos commerciales de services non conformes aux normes Euro 2 seront interdites de circulation dans la region. En particulier les camions lourds diesel seront totalement interdits.
La ville donnera la priorite aux vehicules respectueux de l'environnement tels que les vehicules utilisant des energies propres les energies renouvelables les vehicules non emissions ou autorises specialement.
De 2027 a 2032 la zone elargie de la ZEE sera limitee a toutes les motos sous la norme Euro 2 et les voitures sous la norme Euro 4.
Apres 2032 les normes d'emission continueront d'augmenter la zone a faibles emissions devrait s'etendre a la zone du peripherique 1.
