Pollution atmosphérique croissante, pression de la circulation
Au cours de la période écoulée, la qualité de l'air à Hanoï a été constamment mauvaise, atteignant à plusieurs reprises le seuil d'alerte rouge, marron et même violet. Selon les experts en environnement, la fine poussière PM2.5 persiste densément dans l'air, capable de pénétrer profondément dans le système respiratoire et circulatoire, affectant directement la santé des personnes.
Selon le Dr Hoang Duong Tung, président de l'Association vietnamienne du réseau de l'air pur, les causes de l'augmentation de la pollution proviennent de nombreux facteurs, parmi lesquels les transports personnels utilisant de l'essence et du pétrole représentent une part importante.Hanoï compte actuellement près de 7 millions de motos et environ 800 000 voitures utilisant des combustibles fossiles, qui émettent des eaux usées dans l'environnement jour et nuit.
Il est à noter que les conditions météorologiques empêchent la dispersion et l'accumulation de poussière fine à l'étage inférieur.Pendant ce temps, les sources d'émission continuent d'augmenter, ce qui aggrave la situation de la pollution.
Dans ce tableau, la force des moto-taxis technologiques - avec des centaines de milliers de chauffeurs travaillant chaque jour - devient un maillon important. On estime que chaque chauffeur consomme environ 2 litres d'essence par jour, entraînant des émissions importantes dans l'environnement.
Passer aux voitures électriques
Face à la pression des coûts de carburant et aux exigences de protection de l'environnement, de nombreux chauffeurs de moto-taxi technologiques ont commencé à passer des voitures à essence aux voitures électriques.
M. Nguyen Sy Hao - un chauffeur de taxi technologique à Hanoï - a déclaré qu'auparavant, il gaspillait environ 70 000 à 80 000 VND par jour en essence. Depuis qu'il est passé à une moto électrique, conduisant pour Xanh SM, les coûts énergétiques ont considérablement diminué, voire presque à 0 grâce à la politique de soutien.
M. Hao a ajouté: "À long terme, le coût de payer l'électricité sera plus léger que de payer l'essence. En calculant, si vous payez vous-même le coût de l'échange de la batterie, cela coûte environ 18 000 VND par jour, plus de 6 millions de VND par an. Trois ans, c'est plus de 30 millions de VND, presque égal à l'achat d'une voiture. Cette somme est totalement gratuite selon la politique de Xanh SM, ce qui contribue à augmenter considérablement le revenu conservé".
De même, M. Trần Đức Tú, un autre chauffeur, estime que passer à une voiture électrique permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi de créer une sensation de travail "plus confortable" car il n'y a pas d'exposition à la fumée d'essence et au bruit fort. "Les clients préfèrent également conduire des voitures électriques car elles sont douces et sans odeur. Beaucoup de gens demandent également plus sur les voitures pour envisager d'en acheter" - a partagé M. Tú.
Efforts de nombreuses parties pour promouvoir la transition verte
Le processus de transition vers les transports verts ne vient pas seulement des travailleurs, mais aussi des efforts synchronisés des entreprises et des politiques.
Fin mars 2026, la société GSM lance un programme de location et d'échange gratuits de batteries jusqu'à 3 ans pour les conducteurs de motos électriques Xanh SM Bike. Cette politique s'applique aux conducteurs utilisant des motos électriques VinFast et enregistrant leur activité sur la plateforme Xanh SM.
En outre, les entreprises aident également les conducteurs à accéder aux véhicules à faible coût. Il suffit de verser un acompte de 3 millions de dongs, de payer à tempérament de 1,5 à 1,7 million de dongs par mois, les conducteurs peuvent posséder le véhicule pour le faire fonctionner. Les coûts associés tels que l'enregistrement, l'assurance, l'entretien, les équipements de localisation sont également soutenus, ce qui contribue à réduire considérablement les obstacles à l'entrée.
Selon le représentant de l'entreprise, ces politiques visent à réduire la dépendance à l'égard de l'essence et du pétrole, tout en contribuant à promouvoir la transition verte dans le secteur des transports.
Du point de vue d'un expert, le Dr Hoàng Dương Tùng apprécie hautement les initiatives des entreprises pour promouvoir les transports verts. Cependant, il estime qu'une seule entreprise ne suffit pas.
Il doit s'agir d'une bataille globale, nécessitant l'implication du gouvernement, des entreprises et de la population. Chaque petite action, si elle est reproduite, aura un impact important sur l'amélioration de la qualité de l'air", a-t-il souligné.
En fait, Hanoï s'est fixé pour objectif d'avoir 100% de bus utilisant des énergies vertes au cours de la période 2026-2030, avec des ressources totales allant jusqu'à 43 000 milliards de dongs. Parallèlement, des projets de conversion de centaines de milliers de chauffeurs de service vers l'utilisation de voitures électriques sont en cours d'étude et de mise en œuvre. Ceci est considéré comme une étape importante pour réduire les émissions dès la source de transport personnel.
On peut constater que la réduction des voitures à essence et l'augmentation des véhicules utilisant des énergies propres ne sont pas seulement une tendance, mais sont devenues une exigence urgente. Lorsque les travailleurs, les entreprises et les politiques s'associent, ce processus de transition sera accéléré, contribuant à apporter un air plus sain aux grandes villes.
