Dans l'après-midi du 6 août, dans la zone proche du pont Thị Nghè sur la rue Xô Viết Nghệ Tĩnh (quartier de Thạnh Mỹ Tây, Hô Chi Minh-Ville), les unités ont déployé deux forages d'étude géologique, au service de la conception et de la construction de la ligne de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville.
Sur les lieux, les ouvriers ont continuellement exploité des foreuses, prélevant des échantillons de terre et de roches à de nombreuses profondeurs de 40 à 60 m pour analyser les conditions géologiques le long de la ligne.
Auparavant, des travaux de forage d'étude géologique avaient été déployés le long de la route nationale 13, section traversant la zone de Binh Duong (ancienne).
Le représentant de l'unité de construction a déclaré que l'étude géologique est l'une des premières étapes, mais qu'elle joue un rôle décisif dans la conception et la construction de la ligne de métro.
Les résultats de l'analyse des échantillons de sol et de roches aideront à déterminer la structure stratigraphique, à évaluer la capacité de charge du sol, afin de choisir des solutions techniques appropriées pour chaque section de ligne, en particulier les sections souterraines et traversant les rivières.
Selon le plan, Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif de lancer la ligne de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville à la fin de 2026 et de l'achever en 2030. Une fois mise en service, la ligne contribuera avec d'autres projets de métro à porter la longueur totale du réseau ferroviaire urbain de la ville à environ 255 km.
La ligne de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville a une longueur totale d'environ 35,1 km. Le point de départ est à la gare C0, reliant la gare S5 de la ligne de métro de la nouvelle ville de Bình Dương - Suối Tiên dans le quartier de Bình Dương; le point d'arrivée est à la gare C23, reliant la gare Tao Đàn de la ligne de métro n° 2 (Bến Thành - Tham Lương) dans le quartier de Bến Thành.
L'ensemble de la ligne traverse 18 quartiers, dont: Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận An, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Lợi Trung, Bình Quới, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Sài Gòn, Xuân Hòa, Bến Thành et Bàn Cờ.
Selon le plan de recherche, le projet comprend 24 gares, dont 13 gares souterraines et 11 gares aériennes.
La ligne utilise une double voie standard de 435 mm, fonctionnant avec un système électrique. La vitesse de conception atteint 110 km/h pour la section surélevée et 90 km/h pour la section souterraine.
Il est à noter que la section de ligne entrant dans le centre de Hô Chi Minh-Ville est construite souterrain sous les axes routiers Xô Viết Nghệ Tĩnh et Nguyễn Thị Minh Khai.
Selon le Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR), la gare C23 sera située à l'échangeur Nguyễn Thị Minh Khai - Cách Mạng Tháng Tám, à côté du parc Tao Đàn.
Ici, la ligne se connectera au métro n° 2 (Bến Thành - Tham Lương) et à la ligne n° 3 (Tao Đàn - An Hạ), formant un important nœud de transport public dans le cœur urbain.
La gare dessert une zone concentrant de nombreuses agences administratives, écoles, hôpitaux, centres culturels, commerciaux et touristiques, où les besoins de déplacement sont importants et stables.
La formation de la gare C23 devrait améliorer l'accès au centre-ville par le transport public de passagers de gros volumes, promouvoir le développement urbain selon l'orientation TOD, renforcer la connectivité multimodal et exploiter efficacement l'espace urbain existant.
