Le 3 août, à la station souterraine ST10 (station Phạm Văn Bạch) sur la rue Trường Chinh, l'atmosphère de construction était urgente. À l'intérieur du chantier, de nombreuses machines fonctionnaient en continu.
Des dizaines d'ouvriers ont été divisés en plusieurs équipes pour traiter les cages en acier, préparer les matériaux et déployer les premiers éléments de la gare souterraine.
Actuellement, l'unité de construction se concentre sur la construction d'un système de murs d'enceinte d'environ 534 m de long et 41 m de profondeur, dont l'achèvement est prévu début 2027. Il s'agit d'un élément important qui contribue à maintenir la stabilité du sol et de l'eau pendant le tunnel, tout en devenant une partie de la structure porteuse de la gare une fois achevée.
La gare de Pham Van Bach est située dans la zone de la porte d'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat, c'est la dernière gare souterraine avant que la ligne de métro n° 2 ne passe à la section aérienne à la gare de Tan Binh. La gare est conçue avec deux étages souterrains avec une zone de billetterie, des salles fonctionnelles et une zone de prise en charge et de dépose des passagers.
Selon le Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR), la construction du mur d'enceinte est une étape qui nécessite des exigences techniques très élevées, nécessitant un contrôle strict de la qualité des matériaux ainsi que de la sécurité du travail.
Étant donné que le chantier est situé sur la rue Trường Chinh, très fréquentée, l'investisseur a organisé des barrières, des déviations de circulation et a aménagé le terrain de manière raisonnable afin de limiter l'impact sur les déplacements des personnes.
Pendant ce temps, sur le chantier de la gare de Lê Thị Riêng sur la rue Cách Mạng Tháng Tám (quartier de Hòa Hưng), de nombreuses grues, excavatrices et équipements spécialisés fonctionnent également en continu.
Les groupes d'ouvriers réalisent de nombreux éléments tels que la découpe, le soudage, la transformation de l'armature, l'exploitation des machines et le pompage des eaux souterraines pour servir la construction.
M. Phan Công Bằng - chef du comité MAUR - a déclaré que les gares Phạm Văn Bạch et Lê Thị Riêng sont les deux emplacements où les foreuses de tunnel TBM seront installées pour construire la section de tunnel du métro n° 2.
Par conséquent, ce sont les gares qui sont prioritaires pour être déployées en premier, avec l'objectif d'être fondamentalement achevées au troisième trimestre 2027 pour servir à l'installation et à l'exploitation des équipements.
Selon les dirigeants de MAUR, lorsque le projet entrera dans la phase de construction simultanée, la circulation sur certaines routes, en particulier la rue Cach Mang Thang Tam, pourrait être affectée.
Le maître d'ouvrage coopérera avec les agences fonctionnelles pour organiser la répartition et la régulation du trafic à chaque étape afin de réduire les embouteillages.
Le métro Ben Thanh - Tham Luong est l'une des 8 lignes de métro de Hô Chi Minh-Ville dont l'objectif est d'être achevé d'ici 2030, contribuant à porter la longueur totale du réseau ferroviaire urbain à 255 km.
Après son lancement à la mi-janvier 2026, il s'agit également de la ligne dont la mise en œuvre est la plus rapide parmi les projets de métro investis par la ville.
Le projet a un investissement total de plus de 55 000 milliards de dongs provenant du budget de la ville.
La ligne de métro mesure près de 11,27 km de long, dont environ 9,3 km souterrains et environ 2 km aériens. Le projet comprend 10 gares souterraines, 1 gare aérienne et 1 dépôt à Tham Luong.
La ligne part de la gare de Bến Thành et se termine au dépôt de Tham Lương, traversant 14 quartiers, dont: Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì et Đông Hưng Thuận.
Au début de l'exploitation, le métro n° 2 utilise un train à 3 wagons, avec une vitesse maximale de 80 à 110 km/h, une capacité de transport d'environ 14 400 passagers par heure dans chaque sens.
Selon le plan, la ligne de métro n° 2 sera achevée en 2030, devenant un axe de transport public de grande capacité reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à la porte d'entrée nord-ouest.
