Le soutien financier aux habitants pour la conversion des vehicules electriques
Le Premier ministre emet des directives sur les taches urgentes visant a resoudre la situation de la pollution environnementale.
La directive exige que Hanoï mette en œuvre des solutions pour qu'a partir du 1er juillet 2026 il n'y ait plus de motos utilisant des combustibles fossiles (essence) circulant dans la zone de la peripherie 1.
La feuille de route suivante est fixee comme suit : A partir du 1er janvier 2028 la limitation des vehicules personnels utilisant des combustibles fossiles dans la peripherie 1 et peripherie 2. D'ici 2030 l'application de la reglementation ci-dessus sera appliquee a tous les vehicules personnels utilisant des combustibles fossiles dans la peripherie 3.
Le docteur Khuong Kim Tao ancien chef adjoint du bureau du Comite national de la securite routiere a declare : 'Pour mettre en œuvre la determination de remplacer les voitures a essence nous devons avoir la proactivite des ministeres des secteurs et des agences concernees en particulier des solutions financieres specifiques.
Selon lui l'Etat pourrait envisager de soutenir un montant de frais d'achat de voitures electriques. Il s'agit d'un niveau de soutien destine a promouvoir la transition des personnes tout en reduisant le fardeau des coûts initiaux. Les beneficiaires sont des millions de personnes vivant et travaillant dans le centre-ville ou la moto est le principal moyen de subsistance d'etudes et de deplacement.
Cependant les politiques doivent etre conçues de maniere transparente et avoir des criteres clairs pour garantir l'equite. Par exemple il est necessaire de donner la priorite aux personnes a faible revenu aux travailleurs independants ou aux ouvriers - des groupes qui dependent souvent entierement des motos pour travailler. En meme temps il est necessaire de combiner le soutien avec la communication et la propagande sur les avantages a long terme des vehicules electriques tant sur le plan environnemental que economique.
Le developpement des infrastructures de transport public
Outre le soutien direct une condition prealable a la reussite du processus de conversion des voitures a essence est le developpement des infrastructures de transport public. La limitation des motos a essence ne sera vraiment efficace que si les gens ont un choix de remplacement realisable pratique et abordable.
Le Dr Hoang Duong Tung estime : 'Le developpement du systeme de bus electriques de metro et d'autres transports publics doit etre renforce afin que les citoyens aient plus de choix'.
Selon le plan de transport de la capitale jusqu'en 2030 avec une vision 2050 la peripherie 1 - une ligne vitale de 15 km de long - est la premiere zone a mettre en œuvre l'interdiction des motos a essence. Il s'agit d'une zone densement peuplee avec de nombreux agences administratives ecoles hopitaux zones commerciales... La limitation des vehicules personnels ici met encore plus en evidence le role du systeme de transport public de haute qualite.
Selon les experts Hanoï doit investir de maniere synchrone dans les infrastructures : l'elargissement des lignes de bus electriques le developpement du reseau de metro la planification des places de stationnement des stations de transfert et en particulier les stations de recharge de vehicules electriques reparties de maniere raisonnable dans la capitale. Avec les previsions de centaines de milliers de vehicules electriques circulant dans la zone interdite aux vehicules a essence le secteur de l'electricite doit calculer et assurer la capacite d'approvisionnement en electricite
Il est impossible de ne pas mentionner le role des entreprises privees dans ce processus. Elles peuvent participer a la fois a l'approvisionnement en voitures electriques et a la construction d'infrastructures de bornes de recharge. L'Etat doit creer un cadre juridique favorable tout en mobilisant la participation du systeme bancaire et des fonds de credit pour soutenir les entreprises investissant dans ce domaine encore assez nouveau.
La conversion des voitures a essence n'est pas seulement un simple changement de vehicule. Il s'agit d'un changement global dans l'organisation et l'exploitation urbaines. Il faut reconnaître qu'il s'agit d'une grande opportunite pour restructurer les transports reduire les embouteillages ameliorer la qualite de l'air et viser un developpement urbain durable. Cependant pour profiter de cette opportunite la politique doit etre a la fois dans la bonne direction et dans la pratique - c'est-a-dire qu'il faut s'occuper des moyens de transport des
La decision de convertir les motos a essence n'est pas seulement une politique mais aussi une affirmation forte que : le Vietnam est pret a agir pour un avenir vert propre et civilise. Pour y parvenir il faut l'effort conjoint de l'Etat des entreprises et surtout - le consensus et le soutien de la population. Ils seront au centre et seront egalement les forces qui decideront du succes ou de l'echec de ce processus de transition plein de defis mais aussi de nombreuses attentes.
