Œuvrant pour une feuille de route claire
Conformement aux exigences du Premier ministre Hanoï doit mettre en œuvre des solutions pour que les organisations et les particuliers convertissent les vehicules afin d'assurer qu'au 1er juillet 2026 il n'y aura plus de motos et de motos utilisant des combustibles fossiles circulant dans la zone de la Viet Nam 1.
Selon les informations recueillies cette zone compte plus d'un million d'habitants et des centaines de milliers de personnes de la banlieue et des provinces voisines affluent chaque jour avec une densite de vehicules personnels tres elevee.
M. Nguyen Van Cuong (54 ans proprietaire d'un atelier mecanique dans la rue De La Thanh) estime que la politique de limitation des motos a essence est necessaire dans un contexte de pollution atmospherique grave a Hanoï.
Soutenant les politiques et les politiques de l'Etat mais M. Cuong estime qu'il n'est pas simple de supprimer les motos a essence.
Mon vehicule actuel est un moyen de subsistance pour gagner sa vie transporter des objets et se deplacer dans tous les coins et recoins. Les vehicules electriques ne sont pas encore assez puissants la duree de vie de la batterie est limitee. Si la conversion est effectuee l'Etat doit soutenir les coûts et avoir un mecanisme d'incitation clair' a declare M. Cuong.
Partageant le meme point de vue Mme Le Thi Thu (38 ans vendant des fruits au marche temporaire de la zone d'O Cho Dua) a declare que ses clients sont principalement des habitants de la region qui viennent a moto pour acheter rapidement.
Si les motos a essence ne sont pas autorisees a entrer dans la Viet Nam 1 le nombre de passagers pourrait diminuer. Je ne sais pas non plus comment remplacer les voitures car les voitures electriques sont de bonne qualite et les prix sont encore eleves. J'espere que la ville mettra en place une politique pour echanger les anciens vehicules contre des voitures electriques avec un niveau de soutien approprie tout en ameliorant les bornes de recharge des marches et des zones residentielles pour que les gens puissent les utiliser en toute tranquil
S'adressant aux journalistes du journal Lao Dong de nombreux citoyens ont declare que l'objectif de 'xanh hoa' des transports est une tendance inevitable mais qu'il faut tenir compte de la capacite d'adaptation des travailleurs et des petits commerçants - un groupe de personnes vulnerables lors du changement de vehicule.
Ils esperent que Hanoï n'aura pas seulement une feuille de route specifique mais qu'elle devra egalement organiser la communication le conseil technique le soutien financier et le developpement d'infrastructures de recharge synchrones.
Personne ne s'oppose a un travail pour l'environnement mais il faut faire en sorte que les gens ne soient pas laisses pour compte' a declare M. Le Xuan Hung (quartier de Ba Dinh Hanoï).
Hanoï soutiendra l'echange de vehicules
Lors du seminaire 'Proteger activement l'environnement et proteger la sante des habitants de la capitale' organise par le portail d'information du gouvernement dans l'apres-midi du 15 juillet le vice-president du Comite populaire de la ville de Hanoï Duong Duc Tuan a declare que la ville compte actuellement environ 8 millions de vehicules personnels dont 1 1 million de voitures et 6 9 millions de motos.
Dans la ceinture 1 il y a environ 450 000 vehicules et une population de 600 000 personnes principalement des vehicules utilisant de l'essence et du petrole.
C'est l'une des causes de la pollution atmospherique alors que 70 % sont des voitures d'occasion.
Par consequent M. Tuan estime que la mise en œuvre de la directive 20 du Premier ministre a partir du 1er juillet 2026 sans voitures motos et motos utilisant des combustibles fossiles circulant dans la peripherie 1 est necessaire urgente et une tendance inevitable.
Afin de mettre en œuvre strictement les directives du Premier ministre M. Duong Duc Tuan a declare que Hanoï mettra en œuvre un soutien a la population pour qu'elle change de vehicule utilisant de l'essence et du petrole pour des carburants verts en appliquant d'abord aux habitants de la zone du peripherique 1 et en elargissant la zone du peripherique 2.
Parallelement appeler les entreprises fournissant des vehicules a proposer les regimes les plus preferentiels lors de la conversion de vehicules a soutenir les prix... Soutien a 100 % des frais d'immatriculation des vehicules electriques ; normalisation et reamenagement du systeme de bornes de recharge en utilisant des fonds d'investissement publics.
En outre afin d'assurer la securite des utilisateurs la ville mettra egalement en place des solutions liees a l'utilisation des piles electriques a la prevention et a la lutte contre les incendies avec des infrastructures et des normes synchronisees et modernes ; des stations d'echange de piles electriques avec la participation de nombreuses marques afin d'eviter les monopoles.
Parallelement a la feuille de route de la conversion des vehicules personnels la ville a egalement intensifie le developpement d'infrastructures de transport vertes afin de repondre aux besoins de deplacement des habitants de la zone du peripherique 1. En consequence Hanoï prevoit de renforcer les moyens de transport urbain tels que les petits bus electriques (8-12 places) et les bus electriques 4 places.
En ce qui concerne les chemins de fer urbains les lignes Cat Linh - Ha Dong et Nhon - gare de Hanoï se sont connectees a la zone du peripherique 1. La ville continue d'accelerer le rythme des lignes Ho Tay - Hoa Lac et Nam Thang Long - Tran Hung Dao.
