Une enquête menée par des journalistes à la résidence Vinaconex 7 (rue Ho Tung Mau, quartier Phu Dien, Hanoï) montre que l'ensemble de la résidence n'a actuellement que 3 prises de charge pour motos électriques, ce qui cause de nombreux inconvénients aux résidents lors de leur utilisation.
Dans l'immeuble d'habitation New Skyline (quartier de Ha Dong, Hanoï), la zone de recharge des voitures électriques n'a actuellement pas de toit, le nombre de prises est limité, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité. Alors que le parking souterrain est spacieux avec des centaines de voitures électriques, la zone de recharge est située à l'extérieur, avec seulement environ 8 prises et est temporairement abritée, chaque fois qu'il pleut ou qu'il fait beaucoup de soleil, la recharge des voitures présente de nombreux dangers potentiels.
S'adressant au journal Lao Dong, M. Dinh Quoc Dan - Vice-directeur de l'Institut des sciences et technologies de la construction (ministère de la Construction) a déclaré que la situation réelle de l'infrastructure de recharge de voitures électriques dans de nombreux immeubles d'habitation n'est pas encore achevée et ne répond pas aux exigences techniques des réglementations nouvellement promulguées, ainsi qu'à un grave décalage de phase entre la vitesse d'explosion des véhicules et la capacité de l'infrastructure de recharge électrique.
La plupart des immeubles d'habitation existants ont été conçus il y a de nombreuses années, n'ont pas été conçus ou manquent de synchronisation en termes d'aménagement de l'espace, de limitation de la capacité du réseau électrique et de système de protection contre l'incendie pour recevoir des charges de charge de véhicules électriques supplémentaires. La surcharge des besoins de charge des véhicules et les limitations des infrastructures obligent les résidents et les gestionnaires à se débrouiller seuls, ce qui conduit à l'aménagement de zones de charge qui ne répondent pas aux normes.
Cette réalité découle du vide technique que les réglementations en vigueur telles que QCVN 04:2021/BXD, QCVN 13:2018/BXD ne contiennent pas de réglementations techniques pour l'aménagement et l'installation de zones de recharge, de zones d'échange de batteries des immeubles d'habitation. L'absence d'exigences techniques unifiées rend les comités de gestion maladroits dans la mise en œuvre du respect et de l'exploitation correcte, voire refusent le service.
D'autre part, les zones de recharge de voitures électriques, les zones d'échange de batteries ne répondent pas aux exigences techniques, il n'y a pas de compartiments de protection contre l'incendie indépendants et les systèmes électriques non conformes aux normes présentent un risque potentiel de menace directe pour la vie et les biens de toute la communauté résidentielle.
Afin de résoudre la confusion pour les immeubles d'habitation existants, le ministère de la Construction a publié la circulaire 31 modifiant 01:2026 QCVN 04:2021/BXD (en vigueur à partir du 15 décembre 2026) sur le principe d'une application flexible, réalisable et sans imposition rigide.
La réglementation permet aux bâtiments d'examiner et de concevoir les infrastructures de recharge électrique en utilisant au maximum la capacité des systèmes de protection contre l'incendie (PCCI), de ventilation et de puissance du réseau électrique existant. Les réglementations techniques s'accompagnent de solutions techniques spécifiques pour assurer le respect, même pour les ouvrages ayant des surfaces limitées et des infrastructures limitées, la réglementation permet d'appliquer des solutions de gestion des risques compensatoires par le biais de solutions de séparation, d'équipements auxiliaires et de surveillance continue 24h/24 et 7j/7.
Parallèlement, les conseils d'administration des immeubles d'habitation doivent examiner de manière proactive les besoins, évaluer la capacité des infrastructures existantes, coopérer avec l'agence de police de prévention et de lutte contre les incendies locale pour étudier et convenir de plans supplémentaires répondant au respect des normes pour chaque ouvrage. Au cours du processus de mise en œuvre, en cas de difficultés, toutes les opinions peuvent être envoyées au ministère de la Construction ou à l'Institut des sciences et technologies de la construction pour obtenir des instructions en temps opportun.
Selon la réglementation, le délai de transition est de 6 mois à compter de la date d'entrée en vigueur de la circulaire 31 pour que les immeubles d'habitation examinent et ajustent les infrastructures. Le Département de la gestion du logement et du marché immobilier, l'organisme de gestion spécialisé et l'Institut des sciences et technologies de la construction coordonneront également l'organisation de la diffusion, des directives d'application, ainsi que l'inspection et la supervision de la mise en œuvre de la modification 01:2026 QCVN 04:2021/BXD après sa promulgation. Ceci afin d'assurer l'unité et l'efficacité de la gestion de l'autorité compétente sur la question qui préoccupe la société.
