Les stations de recharge couvrent les cafés et les pensions de famille
Dans les zones densément peuplées telles que Hà Đông, Thanh Liệt (Hanoï), le modèle de "quartier de location de batteries" est en plein essor. De nombreux ménages investissent dans des systèmes électriques 3 phases, installent des dizaines de prises, des zones de repos étanches au vent et propres pour servir les conducteurs de voitures électriques.
Dans une ruelle du quartier de Ha Dong, M. Tuan Anh, propriétaire d'une station de recharge privée, a déclaré que chaque charge combinée à une pause coûte entre 20 000 et 30 000 VND. Avec ce tarif, les chauffeurs peuvent non seulement charger complètement leur batterie, mais aussi profiter de l'occasion pour dormir, boire de l'eau et se rétablir avant le prochain quart de travail.
Le prix est abordable pour que les chauffeurs aient un endroit où s'arrêter. J'investis dans un système électrique stable, une zone de charge séparée pour limiter les risques" - a partagé M. Tuấn Anh.
Non seulement les quartiers de location, mais de nombreux cafés à Hanoï ont également rapidement suivi cette tendance en installant des bornes de recharge pour motos électriques, se transformant en une double destination: servir des boissons et fidéliser les clients plus longtemps.
Dans un café intégrant un chargeur de voiture dans la région de Linh Dam, M. Nguyen Duc Long, chauffeur de voiture technologique, a branché le chargeur tout en sirotant une tasse de café glacé avant l'heure de pointe du soir. Il a déclaré: "Environ 30 000 VND pour le chargeur et le siège de repos, avec un ventilateur, avec de l'eau potable, c'est trop raisonnable. Avant, il fallait s'asseoir sur le trottoir à attendre la batterie, maintenant on peut profiter du repos, ce qui est beaucoup moins fatigant".
Certains clients qui ne conduisent pas de véhicules de service apprécient également ce modèle. Mme Hoang Ngan - employée de bureau à Hoang Mai - a déclaré: "Je vais souvent dans des cafés avec chargeurs près de l'entreprise. Pendant que je travaille ou que je rencontre des amis, le véhicule est toujours rechargé. C'est beaucoup plus pratique que de devoir trouver une station spécialisée".
Politique ouvrant la voie à un réseau de recharges socialisé
Le ministère de la Construction encourage l'élaboration d'un projet de développement d'un réseau de bornes de recharge pour les voitures électriques dans une direction globale et synchrone, liée à la planification des transports, des zones urbaines et résidentielles.
Selon les nouvelles directives, le ministère demande d'étudier les points de vue, les objectifs, les principes, les modèles d'investissement, la gestion et l'exploitation du réseau de bornes de recharge dans le sens de la socialisation, de mobiliser au maximum les ressources des entreprises, la coopération public-privé et d'autres ressources légales.
Ceci est considéré comme une étape importante visant à créer un cadre juridique pour une série de modèles en développement dans la pratique, des stations de recharge aux stations-service, aux parkings, aux immeubles d'habitation aux cafés et aux quartiers de location.
Les experts estiment qu'avec un ensemble de normes claires, les modèles privés seront encouragés à se développer de manière plus systématique, au lieu d'être spontanés comme c'est le cas actuellement. Cela stimulera non seulement la vulgarisation des appareils électriques, mais formera également un nouvel écosystème de services, créant des moyens de subsistance supplémentaires pour les citadins.
Dans le contexte où le Vietnam se fixe pour objectif la transition énergétique, la réduction des émissions et le développement de transports verts, la diversification des infrastructures de recharge vers la socialisation n'est pas seulement une solution provisoire mais pourrait devenir une partie importante de la stratégie à long terme.
Des cafés intégrant des prises électriques aux "quartiers de location de batteries" au cœur de la capitale, la transition verte est présente à partir de modèles très ordinaires. Lorsque les politiques et la pratique se rencontrent, le réseau de bornes de recharge pourrait ne pas s'arrêter aux grands projets, mais s'étendre à chaque quartier résidentiel, à chaque coin de rue. C'est la base pour que le transport vert progresse plus rapidement dans la vie.
