Les enregistrements dans certains immeubles d'habitation à Hanoï montrent que l'infrastructure de recharge des vélos électriques est actuellement principalement spontanée. M. Nguyen Xuan Thai, un résident d'un immeuble d'habitation dans la zone d'An Khanh à Hanoï, a déclaré que sa famille devait tirer le fil électrique de l'appartement au sous-sol pour recharger les motos électriques car la zone de stationnement n'a pas de station de recharge centralisée.
Ce n'est pas seulement gênant, mais cela recèle également un risque de court-circuit, en particulier lorsque le système électrique du bâtiment n'est pas conçu pour supporter la charge de plusieurs chargeurs en même temps.
Mme Nguyen Mai Anh, une autre résidente vivant dans l'ancien immeuble d'habitation Mai Dich, a déclaré que la superficie limitée du sous-sol rend presque impossible l'aménagement d'une zone séparée pour les voitures électriques.
Les voitures électriques et les voitures à essence sont toujours entrelacées, les chargeurs électriques n'ont pas de zones spécifiques. Cela inquiète de nombreuses personnes quant au risque d'insécurité, en particulier dans le contexte des accidents d'incendie et d'explosion.
Selon les résidents, le besoin ne se limite pas à avoir un endroit pour se recharger, mais nécessite également un système bien planifié, avec des normes techniques claires, la sécurité électrique et la prévention des incendies. Cela aide non seulement les gens à utiliser en toute tranquillité d'esprit, mais crée également des conditions pour promouvoir le processus de transition vers les véhicules verts.
S'exprimant sur cette question, Mme Hoàng Thu Hằng - directrice adjointe du Département de la gestion du logement et du marché immobilier, ministère de la Construction, a déclaré que, parallèlement à la politique de transition vers l'énergie verte, le nombre de véhicules électriques au Vietnam a augmenté rapidement ces derniers temps.
Actuellement, le pays compte plus de 2 millions de motos électriques et environ 300 000 voitures électriques enregistrées en circulation. Cette augmentation entraîne une forte demande d'infrastructures de service, en particulier dans les zones résidentielles surpeuplées telles que les immeubles d'habitation.
Selon Mme Hang, la législation actuelle sur le logement et la réglementation technique nationale sur les immeubles d'habitation contiennent des réglementations sur la gestion, l'exploitation et les exigences de sécurité pour les ouvrages ainsi que les zones de stationnement.
Cependant, ces réglementations ne couvrent pas pleinement les caractéristiques techniques des véhicules électriques et des systèmes de recharge. Pendant ce temps, les véhicules électriques ont des exigences spécifiques en matière de source d'alimentation, d'équipement de recharge et de niveau de sécurité, différentes des véhicules utilisant des moteurs à combustion interne.
Par conséquent, il est nécessaire d'ajouter des solutions et des réglementations appropriées pour répondre aux besoins réels, tout en assurant la sécurité des personnes, y compris dans les nouveaux immeubles d'habitation et les ouvrages existants.
Mme Hang a également souligné que le processus d'élaboration des réglementations doit être étudié attentivement car il affecte de nombreux sujets, en particulier dans la gestion opérationnelle et les exigences de prévention et de lutte contre les incendies.
Le ministère de la Construction a organisé des séminaires avec la participation de ministères, de secteurs, d'entreprises et d'experts pour recueillir des avis sur l'ajout de réglementations relatives aux stations de recharge de véhicules électriques dans le Règlement technique national sur les immeubles d'habitation.
Sur la base de la synthèse des avis, le projet de norme a été finalisé, largement consulté et a maintenant été envoyé au ministère des Sciences et Technologies pour une évaluation continue, en vue de sa promulgation conformément aux instructions du Premier ministre avant le 30 avril 2026.
Le projet de nouvelle norme se concentre sur l'ajout d'exigences pour la zone de recharge des voitures électriques, la zone de stationnement des voitures électriques et la zone d'échange de batteries.
Ces contenus visent à identifier clairement l'emplacement, à délimiter les zones séparées, à contrôler le nombre d'appareils de charge, et à établir des normes pour les systèmes électriques, l'éclairage et la prévention et la lutte contre les incendies adaptées aux spécificités des véhicules électriques.
Dans un contexte où les appareils électriques sont de plus en plus répandus, la normalisation rapide des stations de recharge dans les immeubles d'habitation est une exigence urgente.
Il ne s'agit pas seulement d'une solution pour répondre aux besoins de vie des habitants, mais elle contribue également à assurer la sécurité, à améliorer l'efficacité de la gestion et à promouvoir le processus de transition verte dans les zones urbaines.
