Glissements de terrain prolongés, exiger de remettre en question le problème de la conservation des terres
Cà Mau est la localité avec la plus longue côte du delta du Mékong, environ 310 km, s'étendant le long de la mer de l'Est et de la mer de l'Ouest, et est également un endroit fortement touché par le changement climatique, les marées hautes, les fortes tempêtes et les affaissements de terrain, les glissements de terrain...
Selon les statistiques du Département de l'agriculture et de l'environnement, plus de 110 km de côtes de Cà Mau sont en cours d'érosion, dont de nombreuses sections sont identifiées comme particulièrement dangereuses, avec des endroits où la mer empiète chaque année sur le continent de 20 à 45 m. En particulier, la zone côtière de l'Est, les données historiques et les images satellites montrent qu'au cours du siècle dernier, des kilomètres de terres côtières ont été perdus.
Au cours de la période écoulée, la province a mis en œuvre de nombreuses solutions de protection côtière telles que des digues solides et des digues souples, provoquant l'envasement, la plantation et la restauration des mangroves. Ces ouvrages contribuent à limiter les glissements de terrain, à protéger les populations côtières et à restaurer la superficie des forêts de protection. Cependant, face à l'évolution de plus en plus complexe des catastrophes naturelles et de l'élévation du niveau de la mer, les solutions de défense individuelles ne sont plus en mesure de créer une stabilité à long terme pour la ligne côtière.
Cette pratique oblige les localités à relever le problème de la conservation des terres de manière plus proactive, non seulement en se défendant à l'intérieur des terres, mais aussi en rétablissant progressivement l'espace côtier érodé.
Résoudre les difficultés du problème du remblaiement de la mer
Selon le plan provincial pour la période 2021-2030, vision à 2050, Cà Mau a déterminé que le remblayage de la mer n'est pas un objectif intrinsèque, mais une solution technique intégrée visant à restaurer la ligne côtière, à créer un corridor de protection côtière et à former un nouveau fonds foncier de développement, en se concentrant dans un premier temps sur la zone côtière de l'Est.
Le projet de plan de restauration de la côte de la mer de l'Est est construit en deux phases. La première phase se concentre sur la prévention et la lutte contre les catastrophes naturelles et l'adaptation au changement climatique à travers un système de digues anti-érosion, des digues rompant les vagues combinées à des viaducs, des solutions pour provoquer l'envasement - retenir la boue et le sable et restaurer les mangroves. La superficie des terres formées après la digue est le résultat d'un processus d'envasement naturel contrôlé.
La deuxième phase de développement socio-économique sur le sol est restaurée, liée à la conservation de l'écosystème, au développement des infrastructures économiques maritimes, de la logistique, des zones urbaines côtières et du tourisme écologique, tout en déployant des ouvrages de défense et de sécurité dans des endroits appropriés.
La superficie totale de terrain prévue après la digue est de près de 2 900 ha, concentrée dans des zones telles que Khai Long - Dat Mui, Rach Goc - zone logistique au service du port général de Hon Khoai et une partie de la côte de Nha Mat. Ce fonds foncier devrait créer des ressources pour la réinvestissement dans la prévention et la lutte contre les glissements de terrain et l'adaptation au changement climatique.
L'un des principaux obstacles actuels est le cadre juridique lié aux activités de remblayage de la mer et de restauration des lignes côtières. En l'absence de réglementation spécifique, le Comité populaire provincial de Cà Mau a proposé aux autorités compétentes d'autoriser l'application de mécanismes et de politiques spécifiques ou d'ajuster à la fois la planification et la mise en œuvre du projet.
Parallèlement, la province examine des options de mobilisation de capitaux, notamment le budget de l'État, les appels d'offres pour les droits d'utilisation des terres formées après les digues et le modèle de partenariat public-privé, afin de réduire la pression budgétaire et d'attirer les ressources sociales.
Face à la perte de terres prolongée, Cà Mau choisit une approche plus proactive pour préserver les terres et stabiliser la ligne côtière. L'étude du remblayage dans les zones gravement érodées, si elle est mise en œuvre avec prudence et conformément à la réglementation, devrait créer une base pour le développement de l'économie maritime lié à la protection de l'environnement et à l'adaptation au changement climatique.
