Le 24 mars, le Comité populaire provincial de Đồng Nai vient de publier un document officiel mettant en œuvre les conclusions de la réunion du Comité permanent du Comité provincial du Parti (le 11 mars 2026).
Parmi ceux-ci, pour le projet de ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien jusqu'au centre politique et administratif provincial et à l'aéroport international de Long Thanh, le président du Comité populaire provincial a chargé le Département de la construction de présider et de coordonner avec les agences concernées pour conseiller d'urgence le Comité populaire provincial d'organiser une délégation pour enquêter et étudier l'expérience afin de servir de base à la comparaison, à l'évaluation et à la sélection d'équipements terminaux modernes, avancés et à long terme; rendre compte au Comité permanent du Comité provincial du Parti des résultats de la mise en œuvre avant le 5 avril 2026.
Auparavant, le 31 janvier, le Comité populaire provincial de Đồng Nai avait décidé de créer un groupe de travail pour mettre en œuvre le projet de prolongation de la ligne de métro Bến Thành - Suối Tiên jusqu'au centre politique et administratif provincial et à l'aéroport de Long Thành. Il s'agit d'un projet particulièrement important pour la province de Đồng Nai.
Le projet a une orientation de ligne fondamentalement conforme à la planification, commençant par la gare S0 à Tân Vạn, suivant la orientation de la ligne de planification, traversant la rivière Đồng Nai et longeant la route nationale 1, se connectant à la gare SC du nouveau centre administratif. Ensuite, la ligne suit le corridor de planification de la ligne ferroviaire Biên Hòa - Long Thành, le long de la ĐT. 771, traversant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành, se connectant à la gare SA, puis selon le corridor de planification réservé aux lignes ferroviaires menant à l'aéroport de Long Thành.
La longueur totale de la ligne est d'environ 41,4 km, comprenant 3 sections principales:
Section 1, de la gare S0 à la gare du centre administratif (SC), d'une longueur d'environ 6,1 km; Section 2, de la gare du centre administratif (SC) à la gare SA (jusqu'à la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh), d'une longueur d'environ 28,2 km; Section 3, (section entrant dans l'aéroport) d'une longueur d'environ 7,1 km (nouvelle ligne et parallèle à la ligne de métro Thu Thiem - Long Thanh, ligne ferroviaire à grande vitesse Nord - Sud).
La vitesse de conception maximale est de 120 km/h (90 km/h dans le tunnel) et la vitesse de fonctionnement maximale est de 110 km/h (80 km/h dans le tunnel).
Utilisation de trains à propulsion dispersé (EMU); écartement de voie 1.435 mm (double voie); système de signalisation de commande de train basé sur l'information radio (CBTC), permettant une exploitation automatique de niveau 4 (GoA4); alimentation électrique à courant continu de 1500 V DC (alimentation électrique en hauteur) ou 750 V DC (alimentation électrique du 3e rail).
L'investissement total préliminaire est d'environ 60 261,8 milliards de dongs (dont les coûts de compensation et de soutien à la réinstallation sont d'environ 4 323,2 milliards de dongs).
La période de mise en œuvre est de 2025 à 2029.
