Le Département de la construction de Hanoï réorganise la circulation sur l'avenue Thăng Long pour servir la construction du tronçon S6 – S7, relevant du projet de ligne de métro n° 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc).
Le projet de ligne de métro n° 5 mesure environ 39,6 km de long, comprenant des sections souterraines, surélevées et au sol; il compte 20 gares et 2 dépôts à Son Dong et Hoa Lac. Le délai de mise en œuvre est prévu jusqu'en 2030. Le projet utilise des fonds budgétaires combinés à la forme d'entrepreneur général EPC. Le projet est d'une importance significative dans la connexion des transports, la protection de l'environnement, la réduction des émissions; et met en œuvre simultanément les mécanismes et politiques conformément à la loi sur la capitale de 2024, à la loi sur l'investissement public de 2024 et aux résolutions de l'Assemblée nationale.
Le projet est identifié comme l'épine dorsale de la région ouest, reliant le centre politique et administratif de Ba Dinh à la ville satellite de Hoa Lac; réduisant la pression sur la circulation, créant une dynamique de développement socio-économique et favorisant la formation d'une structure urbaine multipolaire et moderne.
Selon le plan, la portée de la barrière est d'environ 695 m de long; chaque côté occupe une voie de 3,75 m de large à partir du terre-plein central. Après la barrière, la chaussée restante mesure environ 9,05–10,5 m de large.
Les autorités compétentes réduisent la vitesse de circulation à 60 km/h lors de la traversée de la zone de construction dans les deux sens Hanoï - Hòa Lạc et vice versa; et autorisent en même temps les véhicules à emprunter la voie d'arrêt d'urgence dans ce tronçon.
Au cours de la mise en œuvre, le Département de la construction demande au Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï d'installer tous les panneaux de signalisation, les feux d'avertissement et l'éclairage; d'organiser la répartition des flux à distance, de stationner 24 heures sur 24 pour assurer la sécurité routière et traiter rapidement les embouteillages.
Les entrepreneurs doivent mettre en œuvre des mesures de réduction de la poussière telles que la brumisation, en assurant l'hygiène environnementale et la sécurité au travail; la construction sous forme de "roulement" pour limiter l'impact sur la circulation.
Les forces fonctionnelles coopèrent pour guider, dévier et traiter les violations, assurant une circulation fluide sur la ligne.
La période de répartition des flux est du 20 mars 2026 à la fin du 20 mars 2027.
