Le Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules automobiles organise un programme de table ronde, d'échange et de réponse sur le contrôle des émissions des voitures.
S'exprimant lors de la conférence, M. Nguyễn Tô An, directeur adjoint du Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules à moteur, a déclaré qu'auparavant, l'inspection était effectuée selon la méthode de 90% de rotation.
Cependant, cette méthode n'est pas pleinement évaluée. Par conséquent, la méthode actuelle est appliquée pour garantir un contrôle plus précis des émissions des voitures. Cette méthode est appliquée dans de nombreux pays du monde.
Concernant ce contenu, récemment, le 19 mars 2026, l'Association vietnamienne des transports automobiles a publié un document proposant des procédures et des méthodes de mesure des émissions des moteurs diesel pour les véhicules automobiles en circulation.
En conséquence, l'association propose de modifier la méthode de contrôle des émissions des voitures à pleine vitesse.
Concernant la proposition ci-dessus, le Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules a déclaré avoir répondu, précisant les bases juridiques, pratiques et scientifiques de la méthode d'accélération libre (appuyer sur le pédale d'accélérateur).
Selon le Département de l'enregistrement des véhicules automobiles, au Vietnam, l'inspection des émissions des véhicules routiers est mise en œuvre depuis 1999 conformément à la décision n° 1397/1999/QĐ-BGTVT du 11 juin 1999 concernant la publication des sujets et des niveaux obligatoires d'application des 02 normes vietnamiennes sur l'environnement pour les véhicules routiers.
La méthode de mesure des émissions par cycle d'accélération libre est réglementée dans TCVN 5418:1991 Voitures à moteur diesel émissions de fumée - niveau et méthode de mesure; TCVN 6438:1998 qualité de l'air - émissions des véhicules routiers - limite maximale autorisée.
Avant le 1er mars 2026, la méthode de mesure de la fumée des moteurs diesel est réglementée au point 39 de la partie 2 de la QCVN 122:2024/BGTVT, en particulier: « Mesure de la fumée selon le cycle d'accélération libre réglementé dans la TCVN 7663 ».
À partir du 1er mars 2026, conformément à la réglementation QCVN 85:2025/BNNMT, la méthode de mesure de la fumée des émissions des voitures équipées de moteurs combustés par compression est mise en œuvre par la méthode de mesure des échantillons d'émission selon le cycle de mesure du moteur en mode d'accélération libre.
Le cycle de mesure du moteur en mode d'accélération libre est réglementé au point 9.4.2 de TCVN 7663:2007 (ISO 11614:1999) - moteur à combustion interne comprimé par piston progressif - appareil de mesure de la fumée et de détermination du coefficient d'absorption lumineuse des gaz d'échappement.
Ainsi, la méthode de test des émissions des moteurs diesel par cycle d'accélération libre a été normalisée par le Vietnam en tant que norme depuis 1991.
Appliqué aux activités d'inspection des véhicules automobiles routiers depuis près de 30 ans.
Il s'agit d'une méthode standard dans le monde pour évaluer la translucicité de la fumée des véhicules diesel en circulation.
Cette méthode est réglementée par: la réglementation UNECE R24 des Nations unies; la directive 2014/45/UE de l'Union européenne; la norme GB 3847-2018 de la Chine. L'Organisation internationale de contrôle automobile (CITA) a également la Recommandation n° 1 sur le contrôle des véhicules de catégorie M, N et O, qui comprend la méthode de mesure des émissions des moteurs en feu comprimés par un cycle d'accélération libre; les pays de la région de l'ASEAN, du sud-est de l'Asie tels que la Malaisie, l'Indonésie... mettent tous en œuvre la méthode de mesure des émissions des moteurs en feu comprimés par un cycle d'accélération libre.
Concernant le principe de fabrication du moteur: L'idée que les moteurs diesel de l'ancienne génération n'avaient pas de système de limitation de vitesse est inexacte.
La particularité de tous les moteurs diesel est de contrôler la vitesse par la quantité de carburant pulvérisée. Par conséquent, 100% des moteurs diesel (y compris ceux utilisant des pompes à haute pression mécaniques PE, VE produites dans les décennies précédentes) doivent obligatoirement être équipés par le fabricant d'un gouverneur.
Ce régulateur d'accélération a pour tâche de réduire automatiquement le carburant lorsque le moteur atteint la vitesse maximale de conception pour protéger le bloc moteur. Cette vitesse maximale est entièrement dans les limites de résistance de sécurité du matériau conçu par le fabricant.
Le Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules a exprimé le souhait que l'association fasse de la propagande pour que les entreprises de transport comprennent correctement la signification scientifique et l'humanité du nouveau processus.
Nous affirmons que cette procédure n'a pas pour but de créer des difficultés, mais c'est la solution la plus sûre pour la sécurité des véhicules et la santé publique", a souligné le représentant du Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules.
