Le journal Izvestia rapporte que depuis juillet 2025, la Russie a effectué des inspections de la partie inférieure du niveau de l'eau de 7 983 navires civils venant de l'étranger et accostant dans les ports, dans le but de renforcer la sécurité maritime face au risque de sabotage. Parmi ceux-ci, la région de la mer Baltique représente la majeure partie avec plus de 4 100 visites, suivie de la mer d'Azov, de l'Extrême-Orient et de la mer Noire.
Les autorités mettent en garde contre le risque croissant de pose de mines et de sabotage souterrain.
Cette opération a été mise en œuvre après le décret du président russe et les réglementations supplémentaires du gouvernement sur le processus d'inspection des navires.
Selon M. Nikolai Patrushev - assistant du président russe, président du Conseil maritime, tous les navires venant de ports étrangers souhaitant entrer en Russie doivent être approuvés avec la participation des agences de sécurité, et doivent également vérifier attentivement le fond du navire.
Il est à noter que la Russie surveille particulièrement les navires venant de pays "non amicaux" ou traversant les eaux de ces pays.
La décision de renforcer l'inspection a été prise après de nombreux incidents soupçonnés d'être dus à des facteurs externes en 2025. Au port d'Ust-Luga, un pétrolier a explosé dans la salle des machines, provoquant le naufrage progressif du navire. Une autre fuite d'ammoniac s'est également produite sur un navire de transport, mais la cause officielle n'a pas été annoncée.
Certaines sources affirment que les signes de dommages indiquent que l'explosion est probablement arrivée de l'extérieur de la coque du navire, ce qui soulève des soupçons de sabotage.
Non seulement pour les incidents majeurs, mais les plongeurs ont également détecté de nombreux signes anormaux. L'expert en inspection technique sous-marine de Novorossiysk - M. Roman Aivazov - a déclaré avoir trouvé un couvercle technique "étrange" attaché à la coque du navire, avec de nouveaux boulons bien que le fond soit couvert de créatures marines.
De tels endroits pourraient tout à fait être utilisés pour cacher des explosifs", a-t-il averti.
Dans un autre cas, un navire d'Istanbul s'est vu refuser l'accostement dans un port russe après avoir été découvert en Ukraine auparavant.
Actuellement, l'inspection n'est pas seulement effectuée par des plongeurs militaires, mais aussi par des forces de la Garde nationale et des entreprises privées. De nombreuses unités ont utilisé des équipements de télécommande pour les enquêtes sous-marines.
Cependant, les unités ont déclaré que le système juridique actuel comporte encore de nombreux lacunes. L'un des principaux problèmes est le manque de mécanismes de formation spécialisés pour les plongeurs civils, en particulier dans l'identification des mines de destruction.
Selon l'expert militaire Dmitri Boltenkov, les navires civils deviennent la cible de la guerre économique contre la Russie. Il a averti que les activités de sabotage pourraient être menées par des mercenaires ou des plongeurs professionnels.
Pas besoin de forces spéciales régulières, juste des experts bien formés suffisent à mener des sabotages sous-marins", a-t-il déclaré.
Dans ce contexte, le contrôle de la sécurité portuaire devient une priorité urgente. Un incident avec un grand navire pourrait paralyser les opérations portuaires et perturber la chaîne d'approvisionnement.
