Le vice-président de S&P Global, Daniel Yergin, a souligné que l'impact de la crise dans le détroit d'Ormuz dépasse de loin le pétrole, affectant l'offre mondiale de gaz, d'engrais, d'hélium, d'aluminium et de produits pétrochimiques.
L'Asie est la région la plus touchée car "80% du pétrole et 90% du gaz naturel liquéfié (GNL) sont transférés vers l'Asie", a souligné M. Yergin.
M. Yergin estime que la réaction du marché financier n'est pas à la hauteur de la gravité de la crise dans la vie réelle, lorsque les Asiatiques peuvent ne pas avoir assez de pétrole à consommer, des pénuries se produisent, la distribution est conforme aux normes, les entreprises ferment, les restaurants cessent leurs activités en raison d'un manque d'énergie.
La crise d'Ormuz s'est maintenant transformée en ce que M. Yergin décrit comme une confrontation entre deux blocus - d'une part la pression économique américaine sur l'Iran, et d'autre part la capacité de Téhéran à "mettre la guerre à l'économie mondiale".
Selon lui, le temps est un facteur clé lorsque les réserves s'épuisent progressivement, et "plus la crise dure, plus le risque d'augmentation des prix est grand".
M. Yergin prévoit que la crise finale incitera les pays du Golfe à accorder plus d'attention à la sécurité énergétique, tout en accélérant le processus de transition vers les voitures électriques. Il note que 20% des voitures produites dans le monde cette année seront des voitures électriques, et ce taux augmentera certainement en raison de la crise actuelle.
