Le 19 avril, la société d'analyse maritime Windward, basée à Londres, a déclaré que jusqu'à 35 navires avaient dû changer de direction ou faire demi-tour au cours des 36 dernières heures après que l'Iran a rétabli son contrôle dans le détroit d'Ormuz.
Selon un rapport de Windward, l'activité maritime à Ormuz a évolué très rapidement ces derniers jours en raison de la situation sécuritaire en constante évolution.
Après que l'Iran a annoncé la réouverture du détroit d'Ormuz le 18 avril, les compagnies de transport et les propriétaires de navires ont initialement maintenu une mentalité prudente. Dans la matinée du 19 avril, le trafic de navires traversant la région était encore assez faible.
Cependant, à la fin de la journée, le nombre de navires a fortement augmenté, de nombreux navires essayant de passer avant que les conditions ne s'aggravent.
Le rapport indique qu'un total de 35 navires ont traversé le détroit d'Ormuz le 19 avril. Parmi ceux-ci, 8 navires sont entrés dans la zone, dont 4 pétroliers, 2 cargos et 2 cargos ordinaires.
Dans le sens inverse, 27 navires ont quitté la zone, dont 8 pétroliers, 3 vraquiers, 15 cargos et 1 navire de passagers.
Cependant, après que l'Iran a continué à annoncer son renforcement du contrôle du détroit d'Ormuz à la fin du 19 avril, le comportement des navires a considérablement changé.
De nombreux navires commencent à faire demi-tour ou choisissent d'attendre en dehors de la zone au lieu de continuer leur voyage à travers le détroit. Selon Windward, le fait que les navires changent constamment de direction montre que les compagnies de transport doivent réévaluer les risques presque heure par heure.
Selon la société d'analyse maritime Windward, jusqu'à 35 navires ont dû changer de direction ou faire demi-tour après que l'Iran a rétabli le contrôle dans le détroit d'Ormuz.
Le rapport a également enregistré 3 autres attaques de navires le 19 avril.
Ainsi, depuis le début du conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran, un total de 29 navires ont été attaqués dans la région. Les récentes attaques continuent d'accroître les craintes que le détroit d'Ormuz ne devienne un nouveau point chaud du transport maritime international.
Ormuz est l'une des routes maritimes stratégiques les plus importantes au monde. C'est la porte d'entrée reliant le Golfe à la mer d'Arabie et à l'océan Indien. Environ 20% du volume mondial de pétrole commercial transite quotidiennement par cette région. Par conséquent, toute perturbation à Ormuz pourrait avoir un impact direct sur les prix du pétrole, les coûts de transport, les chaînes d'approvisionnement et le marché international de l'énergie.
Dans un contexte de tensions régionales qui ne montrent aucun signe de ralentissement, de nombreuses compagnies de transport envisagent d'ajuster leurs itinéraires, de modifier leurs itinéraires ou de retarder le passage des navires par le détroit d'Ormuz pour éviter les risques.
Les analystes estiment que si l'instabilité se poursuit, l'activité commerciale à travers le Golfe pourrait être clairement affectée dans les temps à venir.
