L'agence de presse britannique, citant 3 sources diplomatiques, a révélé qu'au moment où le transport d'énergie via le détroit d'Ormuz est presque gelé en raison du conflit américano-israélien avec l'Iran, la Chine serait en pourparlers avec Téhéran pour autoriser les pétroliers et les camions de gaz naturel liquéfié (GNL) qataris à traverser ce détroit en toute sécurité.
L'escalade du conflit a presque paralysé le détroit d'Ormuz - la voie de transport d'énergie la plus importante au monde. Il s'agit d'une voie de transit pour environ 1/5 des approvisionnements mondiaux en pétrole et en GNL, de sorte que la fermeture presque complète provoque un choc majeur pour le marché international de l'énergie.
Selon des sources diplomatiques, la Chine n'est pas satisfaite des actions de l'Iran qui paralysent les activités de transport maritime dans le détroit. Avec des relations assez amicales avec Téhéran, Pékin fait pression sur l'Iran pour qu'il autorise les pétroliers et les GNL à passer en toute sécurité, du moins pour les navires liés à la Chine.
Environ 45% des importations de pétrole de la Chine doivent transiter par le détroit d'Ormuz, de sorte que toute perturbation ici pourrait menacer directement la sécurité énergétique du pays.
Les données de surveillance maritime montrent qu'un pétrolier nommé Iron Maiden a traversé le détroit après avoir modifié le signal d'identification en "navire appartenant à la Chine". Cependant, les experts estiment que quelques navires de ce type ne suffisent pas à rassurer le marché mondial, qui panique face au risque d'interruption prolongée.
Depuis le déclenchement des combats au Moyen-Orient, les prix mondiaux du pétrole brut ont augmenté de plus de 15%, dans un contexte où les installations énergétiques du Golfe sont attaquées et où le transport via Hormuz est presque paralysé.
Selon les données de la société de surveillance maritime Vortexa, le nombre de pétroliers traversant le détroit n'était plus que de 4 le 1er mars, un jour après le début des combats. Ce chiffre est bien inférieur à la moyenne de 24 navires par jour depuis le début de l'année.
Pendant ce temps, environ 300 pétroliers sont toujours bloqués à l'intérieur du détroit, selon les données de Vortexa et de la société de surveillance de navires Kpler. L'incapacité de ces navires à se déplacer place la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale face à un risque d'embouteillage grave.
Certaines sources du secteur indiquent que les rares navires qui traversent encore Ormuz appartiennent principalement à la Chine ou à l'Iran.
M. Jamal Al-Ghurair, PDG de la sucrerie Al Khaleej Sugar basée à Dubaï, a déclaré que certains camions de sucre sont toujours autorisés à traverser le détroit, tandis que de nombreux autres sont bloqués. Cependant, il n'a pas révélé de critères spécifiques.
Auparavant, le gouvernement iranien avait déclaré qu'il n'autorisait pas les navires américains, israéliens, européens et leurs alliés à traverser le détroit d'Ormuz dans un contexte d'escalade du conflit. Il est à noter que cette déclaration ne mentionne pas la Chine, ce qui suscite des spéculations selon lesquelles Pékin pourrait bénéficier d'un mécanisme spécial.
