Un ingenieur aeronautique a declare avoir decouvert un morceau important manque, qui pourrait aider a dechiffrer le "crime parfait" lie au vol MH370 de Malaysia Airlines, au moment meme ou de nouvelles tentatives de recherche de l'epave de l'avion sont en cours de reprise.
A ce jour, le MH370 reste le plus grand mystere de l'histoire de l'aviation et l'incident le plus meurtrier lie a un avion disparu sans laisser de trace.
M. Ismail Hamad - ingenieur en chef d'Egypt Air - a declare au Mirror que, bien qu'il n'ait pas exclu que la disparition du MH370 soit un "crime parfait" et que l'avion de Malaysia Airlines ait atterri dans un lac ou une piste abandonnee dispersee sur les îles des Philippines, un facteur important est toujours neglige.
Selon M. Hamad, le gouvernement malaisien devrait abandonner la concentration persistante sur la zone au large de Perth, en Australie, et "faire ce qu'il faut de plus juste et de plus positif en tenant compte du decalage du plancher de l'avion pour reestimer la zone de recherche prevue".
Selon M. Hamad, la position de l'avion peut etre predite en analysant « l'ecart entre la direction nord magnetique du plancher de l'avion et la direction nord reelle de la Terre ».
« Cette valeur de deviation, formee pendant 7 heures de vol consecutives de la region de Malacca au point de chute de l'avion, tracera un arc logique en direction du sud de l'ocean Indien, mais ne coïncide pas avec la zone qui avait ete recherchee auparavant - qui etait tres profonde - au large de Perth ou la zone maritime profonde de 6 000 m pres de Broken Ridge », a-t-il declare.
Au lieu de cela, M. Hamad estime que l'avion sera retrouve dans un "corridor situe juste au large et pres de la cote ouest de l'Australie, une zone relativement peu profonde ou les debris peuvent etre situes pres de la surface de la mer ou peuvent etre detectes par sonar avec la technologie existante".
Il a souligne: "Ce n'est pas une hypothese, mais une necessite technique si nous respectons les principes fondamentaux de l'aviation".
Cet expert en recherche sur le MH370 a egalement souligne que les debris du MH370 qui avaient ete decouverts le long de la cote est de l'Afrique ne presentaient aucun signe de dommage.
Cela montre que l'avion est entre en collision avec la surface de la mer dans des conditions de perturbation, puis a explose en raison de la saturation des reservoirs de carburant par la vapeur de carburant.
Sur les debris du MH370, il n'y a pas de taches, pas de traces de fumee ou de changements de couleur causes par l'explosion du reservoir de carburant. Je pense que la combinaison de la valeur flottante du plancher avec les equations de consommation de carburant et les donnees du satellite Inmarsat reduira la zone de recherche officielle a environ 10% par rapport au rayon actuel", a-t-il declare.
L'ingenieur en chef d'Egypt Air estime que le simple fait de s'appuyer uniquement sur les signaux satellitaires d'Inmarsat rend les enqueteurs sur le MH370 perplexes depuis des decennies.
Si l'on suppose que l'avion s'est envole vers le sud uniquement en s'appuyant sur des leviers magnetiques stabilises par rotors, en n'utilisant intentionnellement pas le systeme de pilotage automatique pour eviter d'etre detecte, nous trouverons le lieu de repos final du MH370", a-t-il souligne.
