Au début du mois de décembre Hanoï est constamment tombée dans un seuil de pollution grave. Le 2 décembre l'indice AQI de la capitale a atteint 283 se classant en tête du pays en termes de niveau de pollution atmosphérique. Du centre-ville aux principaux axes de transport la couche de brouillard mêlée de poussière fine et dense réduit la visibilité rend la circulation difficile et crée un sentiment d'étouffement en particulier le matin et la nuit.
Selon M. Nguyễn Nam Long (résidant à Cổ Nhuế Hanoï) l'atmosphère est dense et très difficile à respirer même s'il porte toujours un masque lorsqu'il sort. M. Long a déclaré que chaque jour lorsqu'il traverse la zone où se trouvent les chantiers de construction la poussière s'accumule à cause du sable et du sable provenant des voitures qui se déplacent depuis le chantier.
Partageant la même indignation Mme Nguyễn Minh Thuỷ (à Đình Thôn Hanoï) a signalé que sa maison était à côté d'un chantier de construction elle a donc perdu le sommeil de nombreuses nuits à cause du bruit provenant des activités de construction.
Face à la situation ci-dessus afin de renforcer la gestion de la sécurité et de l'hygiène environnementale dans les chantiers de construction la ville de Hanoï a promulgué la décision 68/2025 exigeant que les unités de construction respectent pleinement les réglementations en matière d'hygiène environnementale de la collecte du transport au traitement des déchets ; tout en limitant au maximum la poussière le bruit et les vibrations afin de ne pas affecter la vie des habitants environnants.
Bien qu'il y ait encore de nombreuses inquiétudes quant à l'efficacité de la mise en œuvre pratique la majorité des citoyens soutiennent cette décision et espèrent qu'elle corrigera les activités de construction et réduira les impacts négatifs sur l'air et l'environnement.
Le professeur associé et docteur Hoàng Anh Lê - chef du département de gestion de l'environnement du département de l'environnement de l'Université des sciences naturelles de l'Université nationale de Hanoï - a déclaré que les réglementations légales en vigueur sur l'évaluation de l'impact environnemental sont relativement complètes et que de nombreux chantiers ont établi des rapports conformément à la réglementation. Cependant la mise en œuvre et la supervision sont encore limitées ce qui conduit à une situation de poussière fine de matériaux tombés d'eaux usées et de déchets et
Selon lui la décision 68 du Comité populaire de la ville de Hanoï est une démarche juste et opportune. Avec une approche globale y compris l'assainissement de l'environnement et l'ordre et la sécurité des chantiers la décision crée un cadre juridique important obligeant les investisseurs et les entrepreneurs à assumer une responsabilité accrue ; tout en créant une base claire pour que les forces fonctionnelles inspectent inspectent et traitent les violations. Cela contribue à réduire la pollution et à construire une ville civilisée.
Le professeur associé et docteur Hoàng Anh Lê a également estimé qu'outre la responsabilité du maître d'ouvrage et de l'entrepreneur le Département de la construction doit renforcer l'inspection en particulier les inspections périodiques et l'application de la technologie dans la surveillance. Le Département des ressources naturelles et de l'environnement doit gérer strictement les émissions et les eaux usées et le respect des engagements environnementaux.
Selon le professeur associé et docteur Bùi Thị An - Directrice de l'Institut des ressources naturelles et de l'environnement et du développement communautaire - le niveau de pollution atmosphérique à Hanoï est très élevé et provient de nombreuses sources. Bien que la ville ait réglementé de faibles zones d'émission la pollution reste difficile à contrôler en raison de la grande quantité de voitures usées et délabrées dans la banlieue et des émissions provenant des villages artisanaux ainsi que de la poussière provenant des activités de construction
Selon les observations des journalistes du journal Lao Động dans les zones de Nam Thăng Long et Tây Hồ Tây (Hanoï) les chantiers ont tous des ponts pour laver les voitures. Chaque fois que les voitures sortent deux employés se tiennent de chaque côté pour vaporiser de l'eau de lavage. Cependant la zone à côté du chantier présente toujours de la poussière due à la terre et au sable qui flottent sur les roues.
M. Dương Văn Sơn employé d'un chantier dans la zone urbaine de Tây Hồ Tây a déclaré qu'environ 100 véhicules entrent et sortent chaque jour. Tous les véhicules transportant de la terre et des pierres doivent être pulvérisés avec de l'eau de lavage ; cependant cela ne peut que réduire la poussière et ne peut pas être complètement nettoyé. Pour limiter au maximum le chantier doit utiliser des camions pour nettoyer la route et disposer d'un personnel de nettoyage continu.
S'adressant aux journalistes M. Màu Văn Hoà - commandant en chef d'un chantier en construction à Hanoï - a déclaré que selon la réglementation tous les véhicules transportant des matériaux entrant et sortant du chantier doivent passer par un pont de lavage de véhicules ; les chantiers situés dans des zones densément peuplées doivent être strictement respectés.
Concernant le bruit M. Hoà a déclaré que les ouvrages situés à proximité des zones résidentielles doivent garantir le temps de repos des habitants et limiter la construction en dehors des heures de bureau et des jours fériés. « Le renforcement de l'inspection et de la supervision des ouvrages de construction pour réduire la pollution est nécessaire et doit être mis en œuvre strictement pour assurer la santé des personnes » a souligné M. Hoà.
