Selon un technicien du centre de réparation, d'entretien et de maintenance automobile Ninety Eight Auto (ville de Thủ Đức, Hô Chi Minh-Ville), après avoir lavé leur voiture, de nombreux propriétaires de voitures peuvent remarquer que les disques de frein présentent des plaques brunes ou jaunes ressemblant à de la rouille.
Cette situation se produit souvent lorsque la surface du disque de frein en fonte entre en contact avec l'eau, en particulier après que la voiture vient d'entrer en contact avec l'eau puis s'est garée pendant une longue période.
En fait, il s'agit généralement d'une couche d'oxydation de surface formée en peu de temps, ce qui ne signifie pas que le disque de frein est gravement endommagé. Le disque de frein entre souvent en contact avec l'environnement extérieur, ce phénomène peut donc apparaître après avoir été exposé à l'eau ou dans des conditions d'humidité élevée.
Le technicien explique que lorsque la voiture est remise en marche, les plaquettes de frein entrent en contact avec la surface du disque pendant le freinage, ce qui permet d'éliminer la fine couche d'oxydation. Après quelques freinages dans des conditions de fonctionnement normales, la couche d'oxydation est généralement éliminée et la surface du disque revient à un état plus lumineux, relativement uniforme.
Par conséquent, s'il n'y a qu'une fine couche d'oxydation sur la surface du disque de frein après le lavage de la voiture ou la conduite sous la pluie, le propriétaire de la voiture n'a pas à s'inquiéter outre mesure. Lorsque la voiture revient à fonctionner, il faut rouler lentement dans la zone de sécurité et freiner légèrement plusieurs fois pour sécher la surface de friction, tout en vérifiant la sensation des pédales et la capacité de freinage de la voiture.
De plus, les propriétaires de véhicules ne doivent pas non plus voir que les disques de frein sont bruns, puis immédiatement déplacer le véhicule ou étaler la surface du disque. La retouche de la surface du disque ne doit être effectuée que lorsqu'il existe une base technique appropriée, par exemple, si le disque a une rotation dépassant la limite, si la surface a des rainures profondes, est endommagé ou si l'épaisseur est inégale, et qu'après inspection, il répond toujours à la limite d'épaisseur minimale conformément aux réglementations du fabricant.
Le fait de faciliter le disque ou d'étaler la surface du disque de frein inutile peut réduire l'épaisseur du matériau du disque de frein. Lorsque le disque est proche ou inférieur à la limite autorisée, la solution appropriée peut être de le remplacer par un nouveau au lieu de continuer la fabrication.
De plus, si la couche brune ne disparaît pas après un freinage normal, que le disque présente des rainures profondes, qu'il y a une rotation dépassant la limite, que la voiture tremble au frein, qu'il y a un bruit anormal ou des signes de freinage inégal, le propriétaire de la voiture doit emmener la voiture dans un atelier de réparation pour vérifier le disque de frein, les plaquettes de frein et les étriers de frein.
