Il ne faut pas laisser la voiture attendre que le réservoir soit presque vide avant de faire le plein.
Selon un technicien de réparation automobile chez Ninety Eight Auto (quartier de Cát Lái, Hô Chi Minh-Ville), beaucoup de gens pensent que moins de carburant aidera la voiture à être plus légère et à économiser de l'essence. Cependant, une différence de carburant de quelques dizaines de litres n'augmente le poids de la voiture que de quelques dizaines de kilogrammes, ce qui ne crée presque pas de différence significative dans la consommation de carburant dans des conditions d'utilisation normales.
Pendant ce temps, le fait de laisser souvent le niveau de carburant trop bas peut affecter le groupe de pompes à carburant placé dans le réservoir d'essence.
Sur la plupart des modèles de voitures actuels, le réservoir de carburant est refroidi et lubrifié par le carburant qui l'entoure. Lorsque la voiture fonctionne en continu dans un état où le réservoir est presque vide, en particulier en montée, en virage ou en freinage brusque, ce qui fait que le carburant s'accumule d'un côté, le réservoir peut fonctionner dans des conditions défavorables, augmentant le risque de surchauffe et réduisant la durée de vie.
De plus, bien que le système de filtration de carburant soit conçu pour retenir les résidus et les impuretés contenus dans le réservoir d'essence, le maintien d'un niveau de carburant raisonnable permet toujours au système d'alimentation en carburant de fonctionner de manière plus stable et de limiter les risques inutiles.
Il ne faut pas accélérer brusquement immédiatement après un démarrage à froid.
Une autre idée est qu'il suffit de démarrer le moteur pour accélérer ou fonctionner à forte charge immédiatement. En fait, après une longue période de non-fonctionnement, le lubrifiant a besoin d'un court laps de temps pour être pompé vers les surfaces de friction à l'intérieur du moteur.
Pour de nombreux modèles de voitures modernes, le système de contrôle électronique (ECU) augmentera automatiquement la vitesse libre pendant la phase de démarrage à froid (cold start) afin d'aider le moteur à atteindre rapidement la température de fonctionnement appropriée, tout en réduisant les émissions.
Par conséquent, le conducteur n'a qu'à laisser le moteur fonctionner à vide pendant environ 20 à 30 secondes avant de commencer à se déplacer. Ensuite, il faut faire fonctionner le véhicule en douceur pendant les premières minutes, en évitant les accélérations soudaines ou en laissant le moteur fonctionner avec de grosses charges lorsqu'il n'a pas atteint sa température de fonctionnement normale.
Il ne faut pas passer en N lorsque la voiture descend une pente.
Certains conducteurs pensent que le déplacement automatique du levier de vitesses vers la position N lorsque la voiture a une inertie ou descend une pente aidera à économiser du carburant. Cependant, cela n'est plus vrai pour la plupart des voitures modernes utilisant des systèmes d'injection de carburant à commande électronique.
Lorsque la voiture est en mouvement et que le conducteur dégage l'accélérateur, dans les conditions appropriées, l'ECU peut réduire fortement ou temporairement complètement la quantité de carburant injectée dans le moteur. Inversement, si le levier de vitesses est déplacé vers la position N, le moteur doit maintenir le mode sans charge et doit toujours consommer du carburant pour continuer à fonctionner.
De plus, le passage à la vitesse N lorsque la voiture descend une pente perte également l'effet des freins du moteur, obligeant le système de freinage principal à travailler davantage, en particulier sur les longues pentes. Cela augmente non seulement la température et le niveau d'usure des plaquettes de frein, mais peut également affecter la capacité de contrôle de la voiture dans certaines situations.
Par conséquent, le conducteur doit maintenir le levier de vitesses en position D ou choisir une vitesse appropriée en fonction des conditions de fonctionnement pour profiter des freins du moteur, assurer la sécurité et aider le système de transmission à fonctionner conformément à la conception du fabricant.
