Abaisser et couper le moteur sont les appellations familières dans l'industrie de la réparation automobile lorsque le moteur doit être démonté ou démonté pour vérifier, réparer ou remplacer les pièces endommagées à l'intérieur.
Dans de nombreux cas de révision majeure du moteur, ces deux tâches sont effectuées simultanément. Il s'agit généralement d'une solution de réparation coûteuse, qui prend beaucoup de temps et qui n'est appliquée que lorsque le moteur rencontre un problème grave.
Selon un technicien de réparation automobile chez Ninety Eight Auto (quartier de Cat Lai, Hô Chi Minh-Ville), il existe trois causes courantes pour lesquelles les moteurs doivent subir une révision majeure.
La première cause est le choc hydraulique. Cette situation se produit souvent lorsque la voiture traverse une zone inondée, l'eau est aspirée dans la voie de remplissage et pénètre dans la chambre de combustion.
Ce qui est inquiétant, c'est que le conducteur essaie d'accélérer pour traverser la zone inondée, ce qui fait que le moteur continue d'absorber de l'air et de l'eau par la bouche d'aération lorsque le niveau de l'eau est trop élevé. En cas de suspicion que le véhicule a subi une inondation, il est nécessaire d'éteindre immédiatement le moteur si le moteur est toujours en marche, de ne absolument pas essayer de le redémarrer et de ramener le véhicule à l'usine pour inspection.
Si l'eau a pénétré dans le moteur, le technicien vérifiera le niveau de dommage, remplacera l'huile de lubrification, les solutions nécessaires et procédera à la réparation si des déformations internes sont détectées.
La deuxième raison est le manque d'entretien régulier. De nombreux propriétaires de voitures ont l'habitude de prolonger le cycle de vidange ou de ne faire entretenir leur voiture que lorsque des dommages sont apparus.
Pendant ce temps, l'huile moteur après une période d'utilisation réduira la lubrification, le refroidissement et le nettoyage.
Si vous continuez à fonctionner avec de l'huile dégradée ou si le niveau d'huile n'est pas garanti, les surfaces métalliques se frotteront davantage, augmentant l'usure, réduisant la durée de vie du moteur et pouvant entraîner de graves dommages.
En plus de remplacer l'huile à temps, le propriétaire de la voiture doit également remplacer le filtre à huile, le filtre à air du moteur, vérifier le niveau d'eau de refroidissement, l'état du réservoir d'eau, du ventilateur de refroidissement et des tuyaux conformément aux recommandations du fabricant pour maintenir des conditions de fonctionnement stables pour le moteur.
La troisième cause est que le moteur fonctionne fréquemment en surchauffe. Cet incident peut provenir d'un manque d'eau de refroidissement, d'une panne de ventilateur de refroidissement, d'un réservoir d'eau sale, d'un blocage ou d'un système de refroidissement inefficace.
Le fonctionnement régulier dans des conditions d'embouteillages prolongés réduit également la quantité d'air de refroidissement naturel par le réservoir d'eau, obligeant le système de refroidissement à travailler davantage.
Pour limiter le risque de devoir réviser le moteur, les utilisateurs doivent utiliser de l'huile d'humidité dont le niveau d'humidité et les normes techniques sont conformes aux recommandations du fabricant. Pour de nombreux nouveaux modèles de voitures, l'huile répondant à la norme API SP ou aux normes équivalentes requises par chaque constructeur automobile contribuera à augmenter la résistance à l'usure, à limiter la formation de résidus et à mieux protéger le moteur.
L'inspection périodique du système de refroidissement, le remplacement de l'huile à temps, le suivi des niveaux d'huile et d'eau de refroidissement, tout en évitant de conduire dans des zones inondées profondes, restent les solutions les plus efficaces pour prolonger la durée de vie du moteur et limiter le risque de devoir abattre le moteur avec des coûts de réparation élevés.
