Le ciel vient de s'éclaircir, la fine brume persiste encore sur les collines, Mme Bui Thi Lan Huong a quitté sa maison dans le quartier de Hoa Binh pour commencer une nouvelle journée de travail.
La voiture électrique a tranquillement roulé sur les routes familières, emmenant la pharmacienne de chez elle au magasin, puis continuant à relier les points de vente de médicaments dispersés dans les hauts plateaux de la province de Phú Thọ.
Ce rythme se répète presque tous les jours. Pour aller et venir, la distance parcourue par Mme Hương est d'environ 130 km.
Mme Hương possède actuellement 3 pharmacies dans l'ancien district de Lạc Sơn, province de Hòa Bình. Récemment, sa famille a déménagé pour vivre dans le quartier de Hòa Bình.
Mme Hương a partagé: "Il y a près d'un an, ma famille a décidé d'acheter une voiture électrique pour répondre aux besoins de déplacement, de transport d'enfants sur de courtes distances. À cette époque, il y avait de nombreuses opinions divergentes, des analyses et des comparaisons entre les voitures à essence et les voitures électriques. Mais en y allant depuis près d'un an, je me suis sentie très satisfaite, très adaptée aux besoins de la famille".
Dans les régions montagneuses, les déplacements ne sont jamais une petite affaire. Une journée de travail pour elle ne se limite pas à un étal de médicaments fixe.
Certains jours, elle vend des marchandises dès le matin, d'autres jours, elle doit traverser les points de vente pour vérifier, compléter les médicaments, traiter les commandes, livrer les marchandises. La voiture doit être compacte, facile à gérer, facile à stationner, facile à reculer, mais elle doit aussi être assez forte pour monter la pente, aller loin, aller en continu.
Pour se déplacer, je suis une fille, la voiture est compacte donc c'est très pratique. Il est facile de se garer et de reculer", a-t-elle raconté.
Après près d'un an d'utilisation, la voiture a parcouru environ 25 000 km avec Mme Hương. Mais ce qui l'a surprise, c'est que les coûts d'entretien sont assez faibles.
J'ai parcouru 25 000 km et je n'ai effectué que 2 entretiens, les deux fois, j'ai dépensé plus d'un million de dongs", a-t-elle déclaré.
Selon les calculs de Mme Hương, si au cours de l'année écoulée, elle utilise toujours des voitures à essence du même segment comme Hyundai i10, Kia Morning, Toyota Wigo... pour se déplacer avec l'intensité actuelle, sa famille pourrait devoir dépenser environ 37 à 38 millions de dongs supplémentaires en carburant. Cela ne tient pas encore compte des frais d'entretien.
Au moment où les prix de l'essence et du pétrole ont fortement augmenté, cet écart est devenu encore plus évident.
Dans la cour de la maison, le Carnival de la famille est resté immobile pendant près d'une semaine. Mme Hương a déclaré que depuis que les prix de l'essence et du pétrole ont fortement augmenté, sa famille a encore plus limité l'utilisation de voitures diesel pour les trajets quotidiens.
Normalement, cette voiture déverse plus d'un million de dongs pour remplir le réservoir, maintenant pour remplir le réservoir, il faut près de 3 millions de dongs. Si vous allez du quartier de Hoa Binh à l'ancien district de Lac Son, aller-retour coûte parfois 400 000 à 500 000 dongs de carburant par jour", a-t-elle déclaré.
Non seulement économique, mais la voiture a également changé l'avis de Mme Huong sur les routes de montagne.
Une fois, j'ai fait livrer des marchandises dans l'ancienne commune de Ngoc Son, dans la région vallonnée où les voitures montent des pentes abruptes. La station de recharge dans l'ancienne zone de la ville de Hoa Binh est également pratique, à Lac Son aussi. La station Vin est à 2 km de chez moi, et la station à Lac Son est juste à côté du magasin", a-t-elle déclaré.
Et dans un contexte où les prix de l'essence et du pétrole restent une préoccupation pour de nombreuses familles, le choix de Mme Hương est peut-être aussi ce qui oblige de nombreuses personnes à s'arrêter pour repenser le problème des déplacements quotidiens.
