Attaché à la conduite depuis près de 8 ans, M. Trần Văn Phát (résidant dans le quartier de Thới An, Hô Chi Minh-Ville) est le seul pilier économique de sa famille. Chaque jour, épuisant ses forces pendant 9 à 10 heures sur la route, son chiffre d'affaires de près de 400 000 dongs doit être économisé pour toutes sortes de dépenses coûteuses, du loyer à l'éducation de ses deux jeunes enfants.
Les risques guettent toujours le conducteur, se souvient M. Phát de la chute de moto sur la route Phạm Văn Đồng, il a dû payer lui-même les réparations de la moto et prendre quelques jours de congé pour se faire soigner. Sans compter que la maladie des calculs rénaux causée par la conduite continue lui coûte des millions de dongs à chaque examen sans assurance maladie.
Si je suis autorisé à participer à l'assurance sociale, je suis tout à fait prêt. Avec l'assurance maladie, lorsque nous sommes malades, nous sommes moins épuisés, tandis que l'assurance sociale sera une pension de retraite pour que nous ne devenions pas un fardeau pour nos enfants", a confié M. Phát.
Partageant le même sentiment, M. Ho Vinh Thanh (résidant dans le quartier de Phu Lam, Hô Chi Minh-Ville) est accro au métier depuis 12 ans. Chaque jour, il conduit plus de 8 heures, avec un revenu mensuel d'environ 10 millions de dongs, ce qui l'aide à subvenir aux besoins de sa famille, mais le sentiment d'insécurité n'a jamais diminué.
M. Thành a vu avec douleur de nombreux collègues tomber de voiture et se casser les os pendant la livraison, les coûts de traitement coûteux doivent être supportés par eux-mêmes, et les jours passés à la maison à se soigner ont complètement perdu leur revenu. Le plus grand souhait de ce chauffeur de longue date est d'avoir une carte d'assurance maladie pour se soigner en toute tranquillité d'esprit et l'accumulation d'assurance sociale comme point d'appui lorsque l'âge est avancé et qu'il n'a plus assez de force pour endurer la pluie et le soleil.
M. Pham Mi Son - vice-président du syndicat des chauffeurs de moto-taxi technologiques de Binh Tan - a partagé que la plus grande difficulté est que les chauffeurs n'ont jamais été reconnus comme des travailleurs au sens propre du terme. Sous le nom de "partenaires", ils sont en dehors de tous les régimes de protection sociale. Le chiffre d'affaires de 200 000 à 300 000 dongs pour 8 heures de travail n'est en fait pas déduit de l'essence ou des réparations. Pour avoir un peu plus de primes, beaucoup de gens doivent épuiser leur énergie pendant 12 à 16 heures par jour. Lorsque des accidents ou des maladies surviennent, ils sont complètement seuls à se débrouiller seuls.
Le plus grand désir de milliers de chauffeurs en ce moment est un mécanisme juridique clair et une politique de sécurité sociale flexible. L'accompagnement et le partage de la responsabilité du paiement de l'assurance des compagnies de voitures technologiques aideront à ce que les revenus déjà maigres des chauffeurs ne soient pas érodés. Les travailleurs gagnant leur vie dans chaque coin de rue ont besoin d'un soutien social chaleureux pour être confiants à chaque étape.
