Cette "énorme" main-d'œuvre correspond à 6 lignes de métro d'une longueur totale d'environ 187 km qui seront investies par la ville au cours de la période 2025-2030; puis, au cours de la période 2030-2035, la ville continuera d'investir dans 8 lignes supplémentaires afin d'achever progressivement ce réseau.
Le professeur agrégé, docteur Vũ Anh Tuấn, directeur du Centre de recherche sur les transports, Université Việt Đức, Hô Chi Minh-Ville, prévoit que pour la période 2035-2040, environ 400-500 km de métro seront déployés.
Avec cette échelle, des exigences très élevées sont posées en matière de ressources humaines de haute qualité pour servir les étapes de la planification, de la conception, de la construction à la gestion, de l'exploitation et de l'exploitation, de sorte que la ville doit mettre en œuvre simultanément des solutions à court et à long terme. On estime qu'il faut 20 000 à 30 000 personnes, des ingénieurs de haute qualité, capables d'analyser les systèmes, d'accéder aux nouvelles technologies et de résoudre des problèmes techniques complexes.
M. Trần Võ Anh Minh, chef adjoint du département de la gestion des chemins de fer urbains, département de la construction de la ville, a déclaré: En novembre 2025, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a publié le projet de formation et de perfectionnement des cadres, des fonctionnaires et des employés au service du développement des chemins de fer urbains pour la période 2025-2030, vision à l'horizon 2050. Cependant, M. Minh a également estimé que la limite des ressources humaines actuelles est que le personnel participant directement n'a pas de spécialisation correspondant aux chemins de fer urbains, la plupart étant des spécialisations proches des chemins de fer telles que la mécanique, le chemin de fer et l'automobile.
Par conséquent, Hô Chi Minh-Ville doit calculer l'investissement et la formation des ressources humaines à chaque étape. Dans l'immédiat, les établissements de formation doivent former des personnes supplémentaires et transformer les secteurs "proches" de l'industrie ferroviaire afin de répondre rapidement aux ressources humaines actuelles.
