De nombreux appartements suivent la tendance
Il y a environ plus d'un an, l'histoire des voitures électriques "rejetées" dans de nombreux immeubles d'habitation avait suscité l'émoi du public.
Fin 2025, l'immeuble d'habitation HH Linh Dam (Hanoï) a annoncé qu'il n'accepterait pas le stationnement de véhicules électriques dans le sous-sol. Au même moment, l'immeuble d'habitation CT1 Thach Ban a soudainement cessé d'accepter le stationnement de véhicules électriques.
À Hô Chi Minh-Ville, la résidence Tân Phước a également publié un avis interdisant à la fois les voitures électriques et les motos électriques d'entrer dans le parking souterrain.
Ces décisions ont immédiatement suscité des réactions de la part des résidents. Beaucoup de gens pensent qu'ils possèdent des véhicules légaux mais qu'ils ne sont pas autorisés à ramener leurs véhicules à leur domicile.
À cette époque, de nombreux experts juridiques ont également déclaré que l'interdiction arbitraire des véhicules électriques par le comité de gestion alors qu'il n'y avait pas de dispositions légales était inappropriée et allait à l'encontre de la tendance du développement des transports verts.
Cependant, après un peu plus d'un an, le tableau a beaucoup changé. Pas besoin de réglementations strictes de la loi pour que de nombreux immeubles d'habitation et bâtiments disposent eux-mêmes de places de stationnement pour les voitures électriques.
Une enquête menée par des journalistes dans un certain nombre d'immeubles d'habitation du quartier de Cầu Giấy, Yên Hòa (Hanoï) montre que la plupart des nouveaux bâtiments ont des zones de stationnement séparées pour les voitures électriques, avec des panneaux de signalisation, des prises et des systèmes d'alimentation électrique pour la recharge.
Dans une zone urbaine de Dong Ngac (Hanoï), où les voitures électriques étaient auparavant limitées, le parking souterrain a maintenant été planifié comme une zone réservée aux voitures électriques avec des points de recharge disposés de manière synchrone.
M. Nguyễn Văn Hưng (38 ans, résident du quartier de Đông Ngạc) a déclaré que le fait d'avoir une zone de charge séparée aide les utilisateurs de vélos électriques à être beaucoup plus rassurés.
Auparavant, j'avais toujours peur qu'un jour l'immeuble d'habitation n'interdise les voitures électriques comme certains endroits l'ont fait. Maintenant qu'il y a une zone séparée, gérée de manière systématique, c'est à la fois pratique et sûr. L'important est que les résidents n'aient plus à chercher à apporter des piles à charger dans leur maison", a déclaré M. Hưng.
Selon de nombreux résidents, l'aménagement d'une zone de stationnement séparée pour les voitures électriques n'est pas seulement conforme à la tendance du développement des véhicules verts, mais répond également aux besoins réels lorsque le nombre de voitures électriques augmente rapidement dans les zones urbaines.
Normes modernes pour les parkings souterrains
Les changements dans les immeubles d'habitation montrent que la tendance des parkings souterrains électriques est inévitable. En ce qui concerne les dispositions légales, à partir du 15 décembre prochain, la circulaire n° 31/2026 du ministère de la Construction entrera officiellement en vigueur réglementant cette question.
En conséquence, tous les immeubles d'habitation doivent aménager des zones de stationnement séparées pour les voitures électriques. La circulaire donne également un ordre de priorité pour l'emplacement des bornes de recharge. En conséquence, les zones de recharge sont recommandées à l'extérieur ou sur le sol.
Dans le cas où il est nécessaire de les placer au sous-sol, ils ne doivent être placés qu'au sous-sol ou au sous-sol 1, dans un endroit bien ventilé, avec un plan d'isolement et de déplacement des véhicules en cas d'incident.
En outre, les zones de charge obligatoires doivent être équipées d'un système de caméras de surveillance transmises directement à la salle de contrôle 24h/24 et 7j/7, d'un système d'alarme incendie automatique, de capteurs de détection des gaz toxiques et séparées par des murs pare-incendie ou une distance de sécurité conforme aux normes.
Selon le professeur associé et docteur Dam Hoang Phuc - Directeur du programme de formation technique automobile (Université polytechnique de Hanoï), la promulgation de normes spécifiques est la bonne direction. Selon cet expert, les risques actuels proviennent principalement des véhicules d'origine inconnue ou des chargeurs de mauvaise qualité.
Le plus important est de contrôler la qualité des véhicules électriques en circulation sur le marché, tout en construisant un système de recharge qui répond pleinement aux exigences techniques et de prévention et de lutte contre les incendies", a estimé M. Phúc.
La publication par le ministère de la Construction de la circulaire 31/2026 est considérée comme une étape importante dans le processus d'achèvement des infrastructures au service du transport vert.
Lorsque les normes techniques ont été clairement établies, que les droits des résidents sont garantis et que le conseil de gestion dispose d'une base juridique pour organiser l'exploitation, les controverses qui se sont déjà produites dans de nombreux immeubles d'habitation sur la question de savoir s'il faut ou non interdire les voitures électriques devraient progressivement se refermer.
