De nombreuses lacunes apparaissent dans la pratique
La transition vers les transports verts est fortement encouragee par le gouvernement, mais en realite, dans de nombreuses grandes villes, un paradoxe apparaît: les gens achetent des voitures electriques mais n'ont pas de place pour les garer.
Dans les zones residentielles, les anciens immeubles d'habitation et meme certains nouveaux immeubles d'habitation, les menages ont des difficultes a garer leurs motos electriques. Cette inadequation met de nombreuses personnes dans un dilemme. Les vehicules electriques sont encourages a etre utilises pour economiser des coûts, reduire les emissions, mais ne sont pas traites de maniere egale dans les infrastructures de stationnement.
Non seulement cela cause des inconvenients, mais l'interdiction ou la restriction des vehicules electriques dans les parkings est egalement consideree comme allant a l'encontre de la politique de transition verte que le gouvernement encourage. Lorsque les infrastructures ne suivent pas le rythme des vehicules, le fardeau retombera sur les epaules des gens, tandis que les parkings ne subissent pratiquement aucune pression pour changer, investir ou ameliorer les conditions de securite.
De nombreux avis estiment que le fait que certains parkings "evitent" les voitures electriques n'est pas entierement dû a des facteurs de securite, mais principalement a la peur d'engendrer des coûts d'investissement, a la peur de modifier le modele de fonctionnement. Le prejuge selon lequel les voitures electriques presentent un "risque d'incendie et d'explosion eleve" existe encore assez couramment. Cependant, selon de nombreuses statistiques internationales, le taux d'incendie et d'explosion des voitures electriques est plusieurs fois inferieur a celui des voitures utilisant des combustibles fossiles. La plupart des incidents d'incendie lies aux voitures electriques proviennent d'une charge de batterie incorrecte, d'une infrastructure de charge non conforme aux normes ou d'une renovation et d'une connexion temporaires arbitraires. Cela montre que le probleme essentiel ne reside pas dans le vehicule lui-meme, mais dans le manque de normes et le manque d'investissement dans une infrastructure synchrone.
Avancer vers la legalisation des parkings electriques
Le ministere de la Construction recueille actuellement des avis sur le projet d'amendement de la reglementation technique nationale sur les immeubles d'habitation QCVN 04:2021/BXD, qui est considere comme une etape importante pour « legaliser » les places de stationnement pour vehicules electriques.
Selon le projet, la zone de stationnement des vehicules electriques doit etre situee dans la partie de la superficie du projet approuvee. Si elle ne peut pas etre amenagee a l'exterieur ou sur le sol, elle doit etre amenagee sur place pour le stationnement dans l'immeuble d'habitation.
Ne s'arretant pas a l'exigence d'emplacement, le projet propose egalement des criteres techniques specifiques pour assurer la securite. La zone de stationnement des vehicules electriques doit etre situee pres de l'entree, pres des pentes; si elle est situee au sous-sol, elle doit etre pratique pour la ventilation et l'acces des pompiers. En particulier, le ministere de la Construction propose de separer la zone de stationnement des vehicules electriques des vehicules utilisant des moteurs a combustion interne, tout en separant la zone de stationnement des voitures electriques et la zone de stationnement des vehicules a deux roues electriques. La distance minimale entre les zones est de 2 m, si elle n'est pas garantie, il faut utiliser des murs ou des murs separes en materiaux non inflammables, d'une hauteur minimale de 2 m.
Le projet propose egalement des reglementations sur la prevention et la lutte contre les incendies pour la zone de charge des vehicules electriques dans les immeubles d'habitation. La zone de charge doit etre amenagee en un compartiment d'incendie separe, surveillee en permanence, equipee d'un systeme d'alarme incendie et de lutte contre l'incendie automatique, d'une camera de detection d'incendie precoce, d'un systeme de ventilation et d'evacuation de la fumee independant. Les signaux d'alerte doivent etre transmis a la salle de service avec personnel de service 24h/24. Ces exigences montrent une approche systematique.
La legalisation des places de stationnement pour les voitures electriques devient urgente alors que le nombre de vehicules utilisant l'energie electrique au Vietnam augmente rapidement.Actuellement, le pays compte environ 6,7 millions de voitures, dont 200 000 voitures electriques; environ 70 millions de motos, dont pres de 3 millions de motos electriques.Rien qu'a Ho Chi Minh-Ville, le nombre de voitures electriques a atteint pres de 40 000 voitures electriques et pres de 87 000 motos electriques.Les voitures electriques, en particulier les voitures electriques commerciales de transport, deviennent une partie indispensable du transport urbain.
Ho Chi Minh-Ville compte actuellement environ 1 000 bornes de recharge, dont la plupart sont des bornes de recharge lentes.Bien que le nombre de bornes de recharge reponde fondamentalement aux recommandations generales du monde concernant le ratio voitures par borne de recharge, la realite de l'exploitation montre qu'il manque encore des bornes de recharge rapides, des points d'echange de batteries, en particulier dans les zones residentielles densement
Vue de la realite nationale, la modification de QCVN 04:2021/BXD ne resout pas seulement le probleme technique des immeubles d'habitation, mais envoie egalement un message clair: Les voitures electriques sont une tendance inevitable et l'infrastructure doit aller d'avant. Lorsque les places de stationnement pour voitures electriques seront legalisees, les parkings ne pourront pas se referer a la raison du "risque" pour refuser les vehicules verts.
Plus important encore, cela contribue a « soulager la soif » des citoyens, ceux qui mettent directement en œuvre la transition verte en prenant des decisions de consommation quotidiennes. La transition energetique ne pourra pas reussir si les citoyens doivent se debrouiller seuls dans un systeme d'infrastructure qui ne suit pas le rythme. La legislation sur les places de stationnement pour les vehicules electriques n'est pas seulement une question de normes de construction, mais une etape necessaire pour que la politique verte entre dans la vie de maniere substantielle.
