Selon les notes du journaliste du journal Lao Dong, dans de nombreux immeubles d'habitation à Hanoï, les voitures électriques sont toujours autorisées à être garées dans des sous-sols ou des parkings. Cependant, la plupart des immeubles d'habitation n'ont pas de systèmes de recharge dédiés, les places de stationnement pour les voitures électriques sont encore limitées ou les infrastructures ne répondent pas aux normes, ce qui cause des difficultés aux habitants.
Mme Ho Minh Ngoc - résidente d'un appartement dans le quartier de Cau Giay - a déclaré que l'endroit où elle vit n'a actuellement pas de station de recharge ni de zone de stationnement séparée pour les voitures électriques, la plupart des voitures électriques sont partagées avec d'autres véhicules. Le manque de stations de recharge cause de nombreux inconvénients aux résidents, de nombreuses personnes doivent se déplacer loin pour trouver des points de recharge. Selon Mme Ngoc, le développement de stations de recharge est un besoin pratique, aidant les gens à gagner du temps et de l'argent.
De même, M. Trần Văn Diễm (Hanoï) a estimé que la recharge des voitures électriques a rencontré de nombreuses difficultés ces derniers temps, devant parfois parcourir près de 10 km pour se rendre aux stations de recharge publiques. Il estime qu'avec la nouvelle directive du Premier ministre, les gens seront plus rassurés lorsqu'ils passeront des motos à essence aux voitures électriques si l'infrastructure de recharge est bien investie.
Le Dr Khương Kim Tạo - ancien chef adjoint du bureau du Comité national de la sécurité routière - analyse que lorsque l'énergie électrique est de plus en plus largement appliquée dans les transports, les activités sociales, y compris le système d'immeubles d'habitation, doivent également s'adapter. Pour les anciens immeubles d'habitation, il est nécessaire d'étudier et de proposer rapidement des solutions pour compléter l'emplacement de l'installation des bornes de recharge. Si elles sont situées au sous-sol, il faut calculer les exigences en matière de prévention et de lutte contre les incendies, de lutte contre les explosions et mettre en œuvre des solutions appropriées.
Pour les nouveaux immeubles d'habitation, dès la phase de conception, il est nécessaire d'intégrer des infrastructures de recharge électrique pour les véhicules tels que les voitures, les motos et les cyclomoteurs électriques. C'est une exigence inévitable dans le processus de "vertissement" des transports. Par conséquent, les nouveaux et les ouvrages existants doivent avoir des plans appropriés; en particulier, dans la planification et l'approbation de la conception, il faut tenir compte de l'aménagement de stations de recharge.
Du point de vue de la prévention et de la lutte contre les incendies, il est nécessaire d'étudier attentivement, de ne pas laisser se produire d'incidents avant de les traiter, ce qui affecterait la confiance de la population et le processus de mise en œuvre. De nombreux pays ont appliqué des solutions telles que la division des compartiments des zones de stationnement, chaque compartiment contenant un certain nombre de véhicules; l'installation de systèmes d'extinction automatiques d'incendie ou l'aménagement de zones de charge séparées.
Par conséquent, il est nécessaire d'avoir un organisme spécialisé pour étudier et promulguer des réglementations et des normes sur la prévention et la lutte contre les incendies pour les véhicules électriques, y compris la sécurité lors du chargement, du stockage, de l'utilisation et des solutions de lutte contre les incendies appropriées pour chaque type de véhicule.
En outre, le système électrique doit assurer la sécurité de la production d'électricité, du transport à l'exploitation de la station de recharge, ainsi que la sécurité des véhicules pendant l'utilisation et le stationnement de nuit. Chaque ligne électrique a une limite de charge, si elle est dépassée, elle peut provoquer des accidents d'incendie, d'explosion, de rupture, il est donc nécessaire de calculer soigneusement.
Le processus de transition vers le transport électrique doit être étudié de manière globale et systématique, de l'augmentation de la demande d'électricité au fil du temps à l'investissement dans les infrastructures correspondantes, afin d'éviter le risque de surcharge. Dans le même temps, des facteurs tels que les sources d'alimentation de secours, les systèmes de transport, les coûts d'investissement... doivent être pris en compte.
