Obstacles aux voies de desserte, l'autoroute de plusieurs milliers de milliards de dongs ne peut pas être ouverte

La ligne principale prend forme, les voies de desserte sont encore interrompues

Au début du mois d'août, constaté sur le chantier de l'autoroute Hữu Nghị - Chi Lăng, de nombreux tronçons principaux ont été asphaltés, des glissières de sécurité installées et des marquages routiers peints. Les fronts de construction du pont, de la plate-forme routière, du système de drainage et du renforcement du talus fonctionnent toujours en continu.

Cependant, le long des deux côtés de la ligne, de nombreux tronçons de routes de desserte, de routes transversales menant aux zones résidentielles et aux terres de production ne peuvent toujours pas être déployés. Certains endroits n'ont achevé que le bornage et l'inventaire; certains tronçons doivent ajuster la conception conformément aux recommandations des habitants.

S'adressant au journaliste, M. Trần Văn Chuân, directeur du comité de gestion du projet d'autoroute Hữu Nghị - Chi Lăng, a déclaré qu'à la fin du mois de juillet 2026, le projet comptait encore 64 emplacements de voies de desserte et de passages à niveau qui n'avaient pas encore reçu de terrain.

Parmi ceux-ci, le quartier de Dong Kinh compte encore 18 emplacements, la commune de Dong Dang 17 emplacements, le quartier de Ky Lua 13 emplacements, la commune de Hoang Van Thu 8 emplacements, le quartier de Tam Thanh 7 emplacements et la commune de Nhan Ly un emplacement.

De nombreux éléments ont été remis des pieux de libération de terrain depuis 2025, mais jusqu'à présent, il n'y a toujours pas de terrain propre.

L'ajustement local de l'itinéraire entraîne des étapes d'étude, de conception, d'extraction, d'inventaire et de réélaboration du plan de compensation, ce qui empêche la construction de la voie de desserte de fonctionner de manière synchrone avec la ligne principale.

Il est à noter qu'environ 27 km du Km17+420 au Km45+130 ont été ouverts à la circulation technique. Cependant, en raison de l'achèvement incomplet de la voie de desserte, l'entrepreneur n'a pas pu terminer la construction des clôtures, des panneaux de signalisation et de certains éléments de sécurité routière.

Le représentant de l'entreprise du projet a déclaré que la voie de desserte joue un rôle dans la connexion des zones résidentielles et des champs situés des deux côtés de l'autoroute.

Lorsque cet élément est encore interrompu, les déplacements et la production des habitants sont affectés, et les passages spontanés à travers le chantier ne peuvent pas être complètement fermés.

Outre les 64 emplacements de routes de desserte, l'ensemble du projet compte encore 18 ménages qui n'ont pas déménagé leurs maisons, 16 ménages qui n'ont pas encore remis leurs terres et 5 emplacements d'infrastructures techniques qui n'ont pas été déplacés. L'échangeur IC04 et la zone prévue pour la construction de l'aire de repos dans le quartier de Dong Kinh n'ont pas non plus été libérés.

Demande d'exécution forcée en cas d'obstruction intentionnelle

Face au risque d'affecter les progrès, M. Dinh Huu Hoc - vice-président permanent du Comité populaire provincial de Lang Son - a demandé aux localités de concentrer leurs efforts sur la résolution définitive des problèmes et la remise de l'ensemble du site propre en août et début septembre 2026.

Pour les cas où les procédures et les politiques d'indemnisation ont été pleinement mises en œuvre mais qui obstruent toujours intentionnellement et ne se conforment pas, les localités doivent organiser résolument la coercition conformément à la réglementation.

M. Hoc a également demandé à l'investisseur d'allouer de manière complète et opportune des fonds de contrepartie correspondant aux 2 200 milliards de dongs de fonds budgétaires centraux qui viennent d'être ajoutés, en assurant un flux de trésorerie continu, et de ne absolument pas laisser le chantier manquer de fonds.

Les entrepreneurs doivent mobiliser un maximum de main-d'œuvre, de machines et d'équipements, imprégner le principe "où il y a un terrain, construire immédiatement jusqu'à là", se concentrer sur la mise en service rapide du tronçon allant de l'échangeur IC03 à la fin de la ligne.

Actuellement, sur une longueur de ligne de 59,56 km, les entrepreneurs mobilisent 2 466 personnes, 1 017 équipements et déploient 113 fronts de construction. La valeur de la production de construction et du conseil en études et conception atteint plus de 6 412 milliards de dongs, soit environ 75% de la valeur du contrat.

L'entreprise du projet a proposé de donner la priorité à la remise des emplacements restants des voies de desserte sur le tronçon de 27 km qui a été techniquement ouvert à la circulation avant le 15 août, tout en achevant le déplacement des infrastructures, en organisant la réinstallation et en traitant les points de surface intercalaires.