La ligne de metro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) - la premiere ligne de metro du Vietnam geree et exploitee par la societe a responsabilite limitee a un membre de metro n° 1 (HURC) vient d'etre nommee au prix des produits et services exceptionnels de Nikkei 2025.
Il s'agit d'un prix organise par Nikkei (le plus grand journal financier du Japon), visant a honorer les produits et services typiques d'Asie ayant un impact social positif, une innovation et une valeur de developpement durable.
Le 2 fevrier, le comite d'organisation remettra officiellement le prix a Metro n° 1.
Participant au prix, HURC a soumis un dossier d'explication, se concentrant sur l'evaluation de la qualite du service et des valeurs sociales que la ligne de metro n° 1 apporte a Ho Chi Minh-Ville.
Grace a un processus d'evaluation rigoureux, le jury de Nikkei a hautement apprecie l'efficacite operationnelle, le niveau de diffusion ainsi que la signification sociale du projet et a decide de decerner le prix.
Avec une longueur de pres de 20 km, reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville a la zone d'entree est en seulement 30 minutes, le prix du billet est de 7 000 a 20 000 VND, le metro n° 1 change progressivement les habitudes de deplacement des habitants.
Rien qu'au cours de la premiere annee d'exploitation, cette ligne de metro a accueilli plus de 20 millions de passagers, devenant un nouveau symbole d'une ville moderne, conviviale et orientee vers un developpement durable.
Selon le jury de Nikkei, dont le professeur Tei Woong-il (Universite de Tokyo), la ligne de metro n° 1 a une grande signification sociale en aidant les gens a acceder plus facilement aux services de sante, d'education et aux commodites essentielles, en particulier dans les villes densement peuplees. Le metro n'est pas seulement une ligne de transport, mais une infrastructure qui contribue a ameliorer la qualite de vie de la ville.
Les donnees du Comite de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) montrent qu'en moyenne, le metro n° 1 dessert plus de 1,5 million de passagers par mois, soit environ 52 000 passagers/jour, et atteignant parfois un pic de plus de 110 000 passagers/jour pendant les fetes et le Tet.
Ce chiffre depasse de loin les previsions initiales d'environ 39 000 visiteurs par jour du maître d'ouvrage et de l'unite d'exploitation.
Le metro n° 1 a depasse le role d'un type de transport "experimental", pour devenir un moyen de transport regulier pour les citoyens.
Si la premiere phase du train n'etait bondee que pendant les heures de pointe du matin et de l'apres-midi, aujourd'hui, presque tous les trajets de la journee enregistrent un nombre stable de passagers, refletant le fait que le metro n° 1 est utilise a de nombreux usages differents, du travail, de l'ecole au shopping et au divertissement.
Les dirigeants de MAUR estiment que l'un des facteurs cles qui contribuent a ce que le metro n° 1 attire de plus en plus les citoyens est le systeme de services publics qui est constamment perfectionne et ameliore.
Les dirigeants de la societe HURC ont declare qu'en parallele avec les activites de transport, la societe intensifie la diversification des methodes de paiement sur les trains, a la gare et sur une plateforme numerique, aidant les passagers a utiliser les services plus rapidement, plus facilement et plus civilises.
L'application de la technologie, visant les paiements sans especes, non seulement ameliore l'experience de deplacement, mais place egalement une base importante pour le developpement des transports intelligents de la ville.
En 2026, HURC Company s'est fixe pour objectif de continuer a ameliorer la qualite de l'exploitation, a renforcer la connexion avec d'autres types de transport urbain et a developper l'ecosysteme de services autour des stations de metro n° 1.
