L'exigence ci-dessus a été clairement indiquée par le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bùi Xuân Cường, lors de la réunion sur les préparatifs de la réunion du Comité directeur des chemins de fer.
Le métro n° 1 est confronté à de nombreuses plaintes de la part d'entrepreneurs japonais pour une valeur totale générée de plus de 324 millions de dollars US (plus de 8 474 milliards de dongs).
Concernant les contrats CP1a et CP1b, les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont demandé la finalisation du règlement des plaintes et des procédures de paiement en avril 2026.
Le lot CP1a - Section souterraine Bến Thành - Théâtre municipal (coentreprise SMCC - CIENCO4) comporte encore de nombreux points en suspens, notamment les coûts financiers dus aux retards de paiement, l'ajustement du prix de la partie en cuivre vietnamien, la prolongation du temps de construction due à l'arrêt temporaire à l'entrée F2 et à la tour de ventilation, le volume dépassant le BOQ, ainsi que les éléments supplémentaires de prévention et de lutte contre les incendies.
Le Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) évalue actuellement le devis et finalise l'annexe au contrat pour servir de base au paiement. Cependant, les deux parties n'ont pas encore convenu de la valeur d'ajustement selon l'indice des prix en raison des différences de source d'application.
Lot CP1b - Section souterraine du théâtre municipal - Ba Son (Consortium Shimizu - Maeda), l'entrepreneur a accepté de participer à la médiation commerciale au Centre de médiation commerciale internationale du Vietnam.
Le consultant général NJPT estime la valeur de la plainte à environ 15 millions de dollars US. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le maître d'ouvrage de coopérer avec les parties concernées pour examiner en détail les dépenses raisonnables, de synthétiser la valeur des paiements prévus, en veillant à ne pas dépasser l'investissement total.
Le lot CP2 - Section surélevée et dépôt (Consortium Sumitomo - CIENCO6) a été demandé par les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville de finaliser les procédures connexes en mai 2026.
Le consortium d'entrepreneurs SCC avait précédemment proposé de résoudre globalement les plaintes d'une valeur d'environ 100 millions de dollars US et s'est engagé à retirer les poursuites auprès du Centre d'arbitrage international du Vietnam si la médiation réussissait.
Au cours des négociations, le niveau proposé a été réduit à environ 45 millions de dollars US, à condition que les parties achèvent avant le 31 mars 2026; en cas de non-accord, l'entrepreneur peut revenir au niveau requis d'environ 62,6 millions de dollars US. Le consultant NJPT estime que le plan de médiation à environ 40 millions de dollars US peut être examiné.
Pour le lot CP3 (équipements électromécaniques, locomotives, wagons, voies ferrées et maintenance réalisé par Hitachi), les dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville ont ordonné de poursuivre les négociations et la médiation avec l'entrepreneur dans un esprit de coopération et de respect des dispositions légales.
Il s'agit du lot d'appel d'offres ayant le plus grand volume de plaintes (121 plaintes), pour une valeur totale convertie d'environ 332 millions de dollars US.
L'entrepreneur Hitachi donne la priorité au règlement des litiges par arbitrage. Début 2026, Hitachi a proposé un plan de traitement global d'environ 264,2 millions de dollars US (équivalent à 40,3 milliards de yens), soit une réduction d'environ 20% par rapport à la valeur totale des plaintes.
Cependant, les autorités compétentes estiment que ce niveau de proposition est principalement basé sur la valeur totale des plaintes en cours de règlement par arbitrage, ce qui ne reflète pas pleinement l'évaluation objective des risques juridiques et des obligations contractuelles des parties.
Outre les problèmes financiers, un certain nombre d'arriérés techniques importants n'ont pas encore été traités de manière décisive par l'entrepreneur, notamment le remplacement des équipements qui ne répondent pas aux normes contractuelles, la correction du phénomène de dérapage des trains dans les conditions de fonctionnement et le traitement des problèmes liés à la sécurité du système.
Le métro n° 1 a été approuvé en 2007, mis en chantier en 2012, d'une longueur de près de 20 km, reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à la porte d'entrée est.
La ligne de métro comprend 11 stations aériennes et 3 stations souterraines, avec un investissement total de plus de 43 700 milliards de dongs, utilisant principalement des fonds d'APD du Japon.
La ligne de métro n° 1 a été officiellement mise en service le 22 décembre 2024 et a jusqu'à présent desservé près de 30 millions de passagers.
Cependant, les 4 principaux lots de construction et d'installation du métro n° 1 sont actuellement tous confrontés à des plaintes, dont le temps de construction prolongé de près de 12 ans entraîne de nombreuses complications.
