Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville vient de soumettre au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville un rapport d'étude de faisabilité du projet de construction du pont Cần Giờ sous forme de partenariat public-privé (PPP) ou de contrat BT (construction - transfert).
Selon le rapport le projet a une longueur totale de plus de 6 3 km. Parmi ceux-ci le pont de Cần Giờ mesure près de 3 km de long ; la section de route d'accès et les ponts sur la route mesurent plus de 3 km de long.
Le point de départ du projet est situé sur la route 15B (commune de Nhà Bè) à environ 500 m du canal Mương Ngang puis traverse la rue Nguyễn Bình et traverse la rivière Soài Rạp. En direction de la commune de Bình Khánh le pont Cần Giờ se connecte au carrefour entre la route Rừng Sác et l'autoroute Bến Lức - Long Thành.
Le projet est conçu avec 6 voies (4 voies motorisées et 2 voies mixtes) avec une vitesse de conception de 60 km/h.
Le pont de Cần Giờ est un pont suspendu avec deux piliers de tours suspendus en suspension silencieux de 55 m de large équivalent au pont de Bình Khánh sur l'autoroute Bến Lức - Long Thành.
Outre le pont principal le projet prévoit également la construction de trois ponts sur la ligne : le pont Sông Chà de plus de 640 m de long et de 25 9 m de large ; le pont Tắc Sông Chà de plus de 64 m de long et de 40 m de large ; le pont Rạch Mương Ngang (sur la route parallèle à Nhà Bè) comprenant deux unités chaque pont de plus de 64 m de long et de 7 75 m de large.
L'investissement total préliminaire du projet est de plus de 13 200 milliards de VND (hors intérêts de prêt).
Parmi ceux-ci les coûts de construction sont de 7 268 milliards de VND les coûts d'indemnisation de soutien et de réinstallation de 2 533 milliards de VND ; les coûts d'intérêts d'emprunt de 636 milliards de VND le reste étant des frais de gestion de conseil et de provision.
Le projet de pont Cần Giờ est divisé en 2 projets composants :
Le projet composant 1 - indemnisation soutien et réinstallation (2 533 milliards de VND) est financé par le budget de Hô Chi Minh-Ville. Au total 43 ménages ont été touchés (27 ménages ont été touchés partiellement et 16 ménages ont été touchés en partie) dont la commune de Nhà Bè représente 33 cas et le district de Bình Khánh 10 cas.
Le projet composant 2 - Construction du pont Cần Giờ selon le contrat BT avec un capital total de 10 668 milliards de VND (y compris 636 milliards de VND d'intérêts d'emprunt). L'État participe à hauteur de 895 milliards de VND soit 8 % de l'investissement total ; le reste étant environ 9 773 milliards de VND mobilisé par l'investisseur.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville propose un fonds foncier pour payer aux investisseurs en fonction du calendrier de construction comprenant : les terrains 8-12 Lê Duẩn (4 883 m2) ; les terrains 2-4-6 Hai Bà Trưng (6 080 m2) ; les terrains 152 Trần Phú (30 972 m2).
Actuellement la société par actions d'investissement et de construction Trung Nam (Trungnam Group) et la société par actions du groupe Masterise proposent de participer à l'investissement de projet. Parmi celles-ci Trungnam Group a participé à l'examen des plans de conception architecturale et a mis en œuvre les étapes de recherche et de préparation à l'investissement depuis 2017.
Selon la proposition le projet prévoit de déployer les travaux de déblaiement du site du deuxième trimestre 2026 au deuxième trimestre 2027.
Le pont Cần Giờ débutera au premier trimestre 2027 et sera achevé et livré au quatrième trimestre 2029.
Actuellement les communes de Bình Khánh Cần Giờ An Thới Đông et Thạnh An (ancienne province de Cần Giờ) n'ont pas de route directe reliant le centre-ville de Hô Chi Minh-Ville. Le seul moyen de transport actuel est le ferry Bình Khánh qui est souvent surchargé en particulier le week-end et les vacances provoquant des embouteillages prolongés entravant le tourisme et le développement socio-économique de Cần Giờ.
Le pont Cần Giờ lors de sa construction sera directement relié à l'autoroute Bến Lức - Long Thành (qui devrait être achevée en juin 2026) via le carrefour de la route Rừng Sác créant un axe interrégional important.
En outre la zone urbaine touristique en bord de mer de Cần Giờ d'une superficie de 2 870 ha est en cours de mise en œuvre avec une population planifiée de 224 506 personnes et un nombre de visiteurs prévu de près de 9 millions de visiteurs par an. La demande de transport reliant cette zone urbaine et l'ensemble du district de Cần Giờ à l'avenir est très importante.
À partir du 1er juillet 2025 après la fusion de Hô Chi Minh-Ville avec Bình Dương et Bà Rịa - Vũng Tàu la demande de connexion de transport du centre-ville via Cần Giờ à Vũng Tàu augmente fortement. Hô Chi Minh-Ville construira une route maritime reliant Cần Giờ - Vũng Tàu.
À partir des analyses ci-dessus le Département de la construction estime que la construction du pont Cần Giờ pour remplacer le ferry Bình Khánh est nécessaire et urgente contribuant à étendre l'espace urbain et à promouvoir le tourisme et la logistique.
