Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville Bùi Xuân Cường vient de confier au Département de la construction la tâche de synthétiser et d'achever rapidement les dossiers des 2 plans d'investissement du pont Cần Giờ.
Option 1 : Investissement public garantissant les conditions et les procédures pour soumettre au Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville l'approbation de la politique d'investissement lors de la session de décembre 2025 ; élaborer un calendrier détaillé pour chaque contenu du travail.
Option 2 : Investir selon la méthode de partenariat public-privé (PPP) en assurant le calendrier de démarrage prévu le 15 janvier 2026.
Auparavant à partir de décembre 2023 le rapport d'étude préliminaire du projet de pont Cần Giờ avait été achevé par le Département des transports (aujourd'hui Département de la construction) et soumis au Conseil d'évaluation de la ville.
Cependant comme à cette époque la planification générale de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2040 et la vision 2060 n'avaient pas été approuvées le projet de pont Cần Giờ n'avait pas suffisamment de base pour être soumis au Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour examen de la politique d'investissement.
Actuellement le plan général de la ville a été approuvé Hô Chi Minh-Ville souhaite accélérer les procédures pour mettre en œuvre le projet.
Le projet de pont Cần Giờ suscite l'intérêt de certaines entreprises et groupes proposant d'investir sous forme de BT (construction - transfert).
Actuellement la société par actions d'investissement et de construction Trung Nam (Trungnam Group) et la société par actions du groupe Masterise proposent de participer à l'investissement du projet.
Selon un rapport d'étude préliminaire établi par le Département des transports en 2023 le pont de Cần Giờ a une longueur totale de 7 3 km dont la partie principale du pont mesure près de 3 km de long et la voie d'accès plus de 4 3 km de long.
Le projet a une échelle de 6 voies (dont 4 voies pour les véhicules motorisés et 2 voies pour les véhicules rudimentaires) avec une vitesse de conception de 60 km/h. L'investissement total du projet est estimé à environ 11 000 milliards de VND.
Le pont est construit sous forme de ligne transversale verticale de 55 m (équivalent au pont Bình Khánh du projet d'autoroute Bến Lức - Long Thành) - le plus haut du Vietnam à l'heure actuelle. Le pont Cần Giờ sera également le plus grand pont transversal de Hô-Chi-Minh-Ville.
Outre le pont principal le projet prévoit également la construction de trois ponts supplémentaires sur la ligne : pont Sông Chà (longueur d'environ 648 5 m et largeur de 25 9 m) ; pont Tắc Sông Chà (longueur d'environ 64 2 m et largeur de 40 m) ; pont Rạch Mương Ngang (sur la route parallèle à Nhà Bè) long de 64 2 m et large de 7 75 m.
En termes de direction du pont le point de départ du pont est situé sur la route 15B (district de Nhà Bè) à environ 500 m au nord du canal Mương Ngang puis traverse la rue Nguyễn Bình puis traverse la rivière Soài Rạp. En arrivant à Cần Giờ le pont se connectera à la route Rừng Sác située à environ 2 1 km au sud du ferry Bình Khánh.
Cần Giờ est à environ 50 km du centre de Hô Chi Minh-Ville et se connecte actuellement principalement par le ferry Bình Khánh. Cependant le ferry est surchargé en particulier le week-end lorsque le flux de véhicules doit attendre des heures pour traverser la rivière.
Afin d'accroître l'accès à Cần Giờ l'autoroute de la gare de Bạch Đằng à la commune de Bình Khánh a été rétablie.
Auparavant la société par actions de villes et de tourisme de Cần Giờ avait financé trois ferries d'un tonnage de 200 tonnes pour le quai de Bình Khánh y compris les coûts de carburant de main-d'œuvre et d'exploitation afin de réduire les embouteillages pendant la période d'attente de la construction du pont de Cần Giờ.
Outre le pont Cần Giờ de nombreux autres projets d'infrastructure clés devraient créer un élan pour le développement de la région de Cần Giờ tels que la ligne de métro à grande vitesse reliant directement le centre-ville de Hô Chi Minh-Ville à Cần Giờ le carrefour de la route Rừng Sác avec l'autoroute Bến Lức - Long Thành la route maritime de Cần Giờ le projet de zone urbaine touristique balnéaire de Cần Giờ.
Une fois achevés simultanément ces ouvrages formeront un réseau de connexion solide créant une base pour que Cần Giờ perce en termes d'économie de tourisme et de ville.
