L'information ci-dessus a été mentionnée par le Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville dans un document envoyé au Bureau du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville répondant aux recommandations des électeurs après la 10e session de la XVe législature de l'Assemblée nationale.
Les électeurs ont suggéré qu'il soit nécessaire d'avoir une feuille de route pour la conversion des moyens de transport des combustibles fossiles aux voitures électriques en fonction des conditions socio-économiques du Vietnam, afin d'éviter une mise en œuvre soudaine.
Pendant la période de transition, il convient d'encourager le développement de voitures hybrides (combinant essence et électricité) comme de nombreux pays développés l'appliquent, afin d'économiser du carburant, de réduire les émissions et de limiter la pression sur l'infrastructure électrique nationale.
À ce sujet, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que, mettant en œuvre la résolution 98/2023/QH15 de l'Assemblée nationale sur l'expérimentation de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh-Ville, le Comité populaire de la ville a confié au Département des transports (maintenant Département de la construction) l'élaboration d'un projet de contrôle des émissions des véhicules en deux phases.
La phase 1 se concentre sur l'élaboration et la publication d'une feuille de route de conversion, ainsi que sur les politiques de soutien à la conversion des transports publics de passagers en bus utilisant l'électricité et l'énergie verte.
La phase 2 élaborera et soumettra la promulgation d'une politique de réduction des émissions pour les autres véhicules routiers de la région.
Actuellement, le Centre de gestion des transports publics de Hô Chi Minh-Ville est en train de finaliser le projet pour le soumettre au Département de la construction.
Le contenu comprend: la feuille de route pour la conversion des véhicules; les politiques de soutien à la conversion des combustibles fossiles à l'électricité, à l'énergie verte pour les taxis, les véhicules technologiques, les véhicules contractuels, les autocars, les camions, les véhicules personnels, les automobiles et les véhicules appartenant aux agences administratives, aux entreprises publiques et privées; et en même temps, la zone de contrôle des émissions dans la zone centrale, Cần Giờ et Côn Đảo.
Dans le processus d'élaboration des politiques, le Département de la construction a déclaré qu'il recueillerait largement les avis des citoyens, des organisations et des unités directement touchées avant de les soumettre au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.
Selon le projet de phase 2, à partir du début de 2027, Hô Chi Minh-Ville prévoit d'établir une zone à faibles émissions (ZFE) dans le centre-ville.
La portée prévue comprend les anciens districts: 1, 3, 5, 6, 8, 10, 11, Bình Thạnh, Tân Bình, Tân Phú, Phú Nhuận; il est limité par 15 ponts et 17 routes principales.
Lorsque la ZFE sera appliquée, les voitures ne répondant pas aux normes d'émission Euro 4 seront soumises à des frais lors de leur entrée dans le centre-ville (à l'exception des ambulances, des camions de pompiers, des véhicules de défense, des véhicules de police et des véhicules funéraires).
À partir de septembre 2027, les motos ne répondant pas aux normes Euro 2 seront interdites d'entrée dans la ZFE aux heures de pointe de 6h à 9h et de 16h à 19h.
Selon le calendrier, d'ici 2028, toutes les motos à essence seront interdites de circulation dans la ZFE (à l'exception des véhicules des personnes handicapées). Au même moment, les voitures ne répondant pas aux normes Euro 4 seront également interdites d'accès au centre-ville aux heures de pointe, à l'exception des véhicules spéciaux.
D'ici 2030, la zone à faibles émissions devrait s'étendre à la zone du périphérique 1, y compris les grands axes tels que Phạm Văn Đồng, Kha Vạn Cân, la zone autour de l'aéroport de Tân Sơn Nhất, Cách Mạng Tháng Tám, Âu Cơ, Lũy Ban Bích, Kinh Dương Vương et Võ Văn Kiệt. Les mesures de contrôle des émissions continueront d'être renforcées progressivement.
Outre le centre-ville, le projet propose de mettre en œuvre rapidement des solutions de transition verte à Con Dao et Can Gio.
À Côn Đảo, l'objectif est d'achever fondamentalement la conversion des véhicules à essence et diesel en véhicules électriques et à énergie verte d'ici la fin de 2026, à l'exception des camions de 2 tonnes et plus et des véhicules spéciaux.
Pour Cần Giờ, un itinéraire similaire devrait être achevé d'ici la fin de 2028.
