Le journal Lao Dong a interviewé le Dr Giang Chan Tay - directeur de la société TNHH MTV Boi Ngoc (qui commercialise de l'essence et du pétrole à Vinh Long) - analysant l'impact de la guerre du Moyen-Orient sur le marché vietnamien de l'essence et du pétrole.
La guerre américano-israélienne et iranienne s'intensifie. Selon vous, comment cette évolution affectera-t-elle les prix mondiaux du pétrole?
- L'escalade de la guerre entre les États-Unis, Israël et l'Iran a immédiatement créé de fortes secousses sur le marché mondial de l'énergie. Le Moyen-Orient est considéré comme le "cœur" de l'approvisionnement mondial en pétrole et joue un rôle particulièrement important dans la chaîne de transport d'énergie internationale. Lorsque le conflit éclate, le marché pétrolier n'attend pas que l'approvisionnement soit réellement interrompu pour réagir, mais fluctue souvent dès que le risque apparaît.
Il suffit d'un risque d'interruption de l'approvisionnement dans les points de transit stratégiques tels que le détroit d'Ormuz, qui transporte environ 20% du pétrole brut mondial, pour que les prix du pétrole puissent fortement augmenter en raison des craintes de risques. Dans de nombreux cas, les prix augmentent avant même qu'il n'y ait une pénurie matérielle. Le marché réagit selon les attentes et les attentes concernant l'instabilité font toujours que les prix sont "ajoutés" à une somme appelée prime de risque géopolitique.
Quel sera l'impact sur le marché de l'essence et du pétrole au Vietnam, monsieur?
- Pour le Vietnam, l'impact est inévitable. Même s'il y a une production nationale, le Vietnam doit toujours importer une part importante de pétrole brut et de produits pétroliers finis pour répondre à la demande de consommation et de production. Lorsque les prix mondiaux du pétrole augmentent, les coûts d'importation augmentent en conséquence, exerçant une pression directe sur les prix de l'essence et du pétrole nationaux grâce au mécanisme de gestion. Cela affecte non seulement les consommateurs, mais a également un impact profond sur l'ensemble de l'économie.
L'essence et le pétrole sont des intrants essentiels pour la plupart des industries manufacturières et du transport. Lorsque les prix du carburant augmentent, les coûts logistiques augmentent également, ce qui fait grimper les prix des produits. Si les entreprises n'ajustent pas les prix de vente ou ne renégocient pas les contrats à temps, les bénéfices seront érodés. Dans un contexte de concurrence mondiale de plus en plus féroce, l'augmentation des prix de vente n'est pas toujours réalisable.
Cependant, il faut reconnaître que la fluctuation des prix ne signifie pas un risque de pénurie immédiate. Le Vietnam dispose d'un mécanisme de réserves obligatoires de pétrole et d'un système de gestion du marché relativement flexible. À court terme, l'approvisionnement intérieur est toujours assuré grâce aux réserves nationales et aux sources provenant des raffineries nationales.
Le problème le plus inquiétant réside dans le scénario prolongé. Si les combats continuent de s'intensifier, si les prix du pétrole restent élevés pendant une longue période, la pression inflationniste augmentera. Lorsque les coûts énergétiques augmentent, les coûts de production et de transport augmentent, créant un effet domino qui se propage aux prix des autres biens. Cela pourrait affecter l'objectif de contrôle de l'inflation et de stabilisation macroéconomique du Vietnam.
Pour les entreprises de la chaîne de distribution d'essence et de pétrole, quel sera l'impact différent entre le point de vente et le détail?
- Dans la chaîne de distribution, on peut diviser en deux groupes principaux: les entreprises de gros (importation, production, transformation) et les entreprises de détail. Lorsque les prix fluctuent, les entreprises de gros seront directement affectées par le marché international. Cependant, le système de gestion du gouvernement et du ministère de l'Industrie et du Commerce est actuellement assez strict et flexible dans la gestion de l'offre.
Le problème préoccupant est la psychologie du marché. Lorsqu'il y a des informations sur la guerre, certaines entreprises ont tendance à ajuster les remises, à réduire les commissions. En fait, ces derniers temps, il y a eu des moments où les commissions de vente au détail étaient presque nulles, causant de nombreuses difficultés aux entreprises de vente au détail. Pendant ce temps, les réserves nationales sont toujours là, ce n'est pas une situation de pénurie réelle. La forte réduction des remises pourrait rendre difficile le fonctionnement de certains magasins, voire les obliger à interrompre temporairement leurs ventes faute de suffisamment de bénéfices pour maintenir leurs activités. Par conséquent, il est important de bien gérer la psychologie du marché et d'assurer la stabilité du système de distribution.
Si le conflit persiste, que doit faire le Vietnam en termes de stratégie à long terme?
- À long terme, le Vietnam doit diversifier ses sources d'approvisionnement et renforcer les réserves stratégiques. Il est possible d'étudier la possibilité d'augmenter le niveau de réserve obligatoire pendant les périodes sensibles, au lieu de fixer à 20 jours, il faut augmenter de manière flexible à 30 jours lorsque les risques augmentent.
En outre, il est nécessaire de promouvoir le transfert d'énergie, d'augmenter la proportion de biocarburants tels que l'E10 pour réduire la dépendance aux importations. Le Vietnam a des avantages agricoles, en particulier les sources de matières premières telles que le maïs, le manioc, la canne à sucre. Si les biocarburants sont bien développés, cela contribuera à réduire la pression lorsque le marché pétrolier fluctue. De plus, lorsque la guerre dure, le Vietnam doit également rechercher et diversifier activement les sources d'importation au lieu de dépendre de certaines régions.
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