Le bureau du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'annoncer la conclusion du vice-president du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville Bui Xuan Cuong lors d'une reunion sur la situation de la mise en œuvre des taches de transition verte dans le domaine des transports.
Concernant le projet de controle des emissions des vehicules sur le territoire de Ho Chi Minh-Ville (phase 1) les dirigeants du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville ont charge le Departement de la construction d'achever rapidement le dossier et le projet de resolution pour les soumettre au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville lors de la session de novembre 2025 dans les delais.
Pour la phase 2 le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville coopere avec les unites concernees pour examiner et conseiller sur la mise en œuvre des procedures necessaires accelerer le processus de transition verte dans le domaine des transports dans certaines zones remplissant les conditions telles que Con Dao et Can Gio afin de les soumettre au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville pour examen lors de la prochaine session de fin d'annee 2025.
Pour les zones restantes la ville continuera a etudier completer et completer les dossiers a soumettre au premier trimestre 2026.
Le vice-president du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville Bui Xuan Cuong a egalement demande que lors de l'elaboration du projet le Departement de la construction coopere etroitement avec l'Institut de recherche sur le developpement de Ho Chi Minh-Ville afin d'assurer la synchronisation avec d'autres projets de transition verte en cours de recherche et de mise en œuvre.
Selon le projet de projet de controle des emissions des vehicules sur le territoire de Ho Chi Minh-Ville l'unite de conseil propose d'etablir une zone d'emission basse (Low Emission Zone - LEZ) dans le centre-ville de Ho Chi Minh-Ville limitee par 15 ponts et 20 routes principales ainsi que par la route Rung Sac (district de Can Gio).
Dans cette zone la ville limitera ou interdira l'exploitation des vehicules a forte emissions en particulier les camions lourds a essence diesel les voitures non conformes aux normes d'emission de niveau 4 et les motos et les scooters non conformes aux normes d'emission de niveau 2.
Inversement les vehicules utilisant des energies propres des energies vertes et respectueuses de l'environnement ainsi que les vehicules de service public les vehicules prioritaires ou les vehicules autorises specialement seront autorises a circuler.
Selon la proposition a partir de 2026 : Ho Chi Minh-Ville limitera les activites des vehicules technologiques et des vehicules de transport utilisant des carburants essence et petrole non conformes aux normes d'emission dans les zones a faibles emissions du centre-ville ; en meme temps il sera mis en œuvre un projet pilote pour limiter la circulation de vehicules non conformes aux normes d'emission sur la route Rung Sac (section du ferry Binh Khanh a la route Duyen Hai - Can Gio).
Phase 2027 - 2030 : La ville deploie l'inspection des emissions des motos a grande echelle limitant progressivement la circulation des voitures en dessous du niveau 4 et des motos en dessous du niveau 2 dans la zone centrale. La zone limitee sera etendue a Binh Khanh An Thoi Dong Can Gio et Thanh An.
D'ici 2031 : La zone a faibles emissions devrait s'etendre a toute la zone du peripherique 1 entouree des routes Pham Van Dong - rond-point Nguyen Thai Son - carrefour Bay Hien - Huong Lo 2 - Nguyen Van Linh.
A partir de 2032 : La ville ameliorera les normes d'emission applicables a tous les vehicules circulant dans cette zone.
Selon le rapport le travail de transition verte dans le domaine des transports a Ho Chi Minh-Ville a obtenu de nombreux resultats positifs.
Actuellement 45 2 % des bus en circulation dans la region utilisent de l'electricite ou du gaz CNG ; les taxis electriques representent 71 % du nombre total de taxis en circulation tandis que les motos electriques representent 28 1 % du nombre de vehicules a deux roues utilisant un logiciel de connexion electronique.
Le systeme de bornes de recharge electrique s'est egalement fortement developpe avec environ 1 000 bornes de recharge mises en service. Parmi celles-ci le groupe V-Green exploite environ 900 bornes de recharge dont 9 432 bornes de recharge avec plus de 14 700 ports de recharge (y compris les ports de recharge rapide et lent pour les voitures electriques) et 300 bornes de recharge rapide pour les motos electriques.
En outre Selex Motors a deploye environ 50 points d'echange de batteries de motos electriques correspondant a 900 batteries communes.
