Le projet de construction de la route parallèle Phan Văn Hớn, tronçon allant de la route nationale 1 à la rocade 3, est l'un des 98 ouvrages et projets de transport et d'infrastructures techniques clés mis en œuvre par Hô Chi Minh-Ville au cours de la période 2026-2030.
Le 5 septembre, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a annoncé qu'il préparait un rapport d'étude de préfaisabilité du projet, qui devrait être soumis aux autorités compétentes pour examen et approbation de la politique d'investissement en 2026.
Selon la proposition, la route parallèle Phan Văn Hớn a une longueur d'environ 9 km, une largeur de 40 m, construite de la route nationale 1 à la rocade 3.
L'investissement total préliminaire est de plus de 6 800 milliards de dongs, utilisant des fonds du budget de Hô Chi Minh-Ville.
Si la politique d'investissement est approuvée, le projet devrait être mis en œuvre et achevé au cours de la période 2026-2030.
Auparavant, en 2015, le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville avait approuvé la politique d'investissement du projet de modernisation et d'élargissement de la rue Phan Văn Hớn, prévu pour la période 2016-2021. Cependant, le projet n'a pas encore été mis en œuvre.
Pendant la période d'attente de l'investissement, la route Phan Văn Hớn existante est souvent surchargée, embouteillée et affectée par les inondations.
Pour améliorer la situation à court terme, la zone de gestion du trafic urbain n° 3 (actuellement relevant du Centre de gestion des infrastructures de transport routier, Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville) a effectué des réparations temporaires, élargissant la chaussée d'environ 8 m et aménageant des trottoirs d'environ 1,5 m de large de chaque côté.
Cependant, cette option ne répond qu'aux besoins de transport à court terme. Le flux de véhicules continue d'augmenter, ce qui rend la ligne Phan Văn Hớn de plus en plus surchargée.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la construction de la route parallèle est considérée comme plus appropriée et plus réalisable que le plan d'élargissement de la route Phan Văn Hớn existante.
La raison en est que la route existante traverse une zone à forte densité de population, les fonds fonciers des deux côtés sont limités, ce qui rend le déblaiement du site difficile et risque d'augmenter les coûts et de prolonger le temps de mise en œuvre.
Pendant ce temps, la route parallèle devrait traverser principalement des zones de terres agricoles, avec peu de projets de construction. Cela contribue à faciliter le déblaiement du site, contribuant ainsi à raccourcir le délai de mise en œuvre du projet.
Une fois achevée, la nouvelle route créera un axe de circulation parallèle à Phan Văn Hớn existant, contribuant à répartir le flux de véhicules et à réduire la pression sur la route surchargée.
Le projet devrait également améliorer la connexion des transports de la route nationale 1 à la rocade 3, contribuant ainsi à réduire les embouteillages dans la zone d'entrée nord-ouest de Hô Chi Minh-Ville.
