Le matin du 29 août, Hô Chi Minh-Ville a lancé et inauguré 11 projets de transport, d'environnement, de logements sociaux et de réaménagement urbain pour célébrer le 81e anniversaire de la fête nationale de la République socialiste du Vietnam (2 septembre 1945 - 2 septembre 2026).
Parmi ceux-ci, deux projets commencent à élargir les routes nationales 13 et 1, avec un investissement total de plus de 37 000 milliards de dongs.
À l'entrée nord-est, la route nationale 13 est un axe de transport vital reliant Hô Chi Minh-Ville à l'ancien Bình Dương et Bình Phước, traversant une zone résidentielle densément peuplée et menant à la gare routière de Miền Đông.
Alors que la section de la route nationale 13 traversant Binh Duong a été améliorée, la section du pont Vinh Binh au centre de Hô Chi Minh-Ville est devenue un point d'étranglement et est souvent embouteillée depuis de nombreuses années.
Auparavant, cette section de ligne appartenait au projet de pont routier Bình Triệu 2, formé en 2001 sous forme de BOT mais n'a pas pu être mis en œuvre en raison de problèmes liés au plan d'investissement.
Selon le nouveau projet, la section de la route nationale 13 d'environ 6 km de long, du pont Bình Triệu au pont Vĩnh Bình, sera élargie de 19 à 27 m à 60 m, à une échelle de 10 à 14 voies. Il est à noter qu'une route surélevée sera construite au milieu de la ligne.
Le projet a un investissement total de près de 21 000 milliards de dongs, dont les coûts de compensation, de soutien et de réinstallation s'élèvent à environ 9 611 milliards de dongs; la partie construction selon la méthode PPP, contrat BOT environ 6 674 milliards de dongs. Le projet devrait être achevé d'ici la fin de 2028.
À la porte d'entrée ouest, la route nationale 1, tronçon allant de Kinh Dương Vương à la limite de la province de Tây Ninh, est une route de transport importante reliant Hô Chi Minh-Ville aux provinces de l'Ouest.
La route est également reliée à de nombreux grands axes de transport tels que les avenues Võ Văn Kiệt, Nguyễn Văn Linh, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Lương et mène à la gare routière de Miền Tây.
Au cours des dernières années, cette section de route a souvent été embouteillée en raison de la chaussée étroite. En 2012, Hô Chi Minh-Ville avait prévu d'élargir cette section de la route nationale 1, mais cela n'a pas pu être mis en œuvre en raison du manque de fonds.
Selon le nouveau projet, la section de ligne de près de 10 km sera élargie d'environ 25 m à 60 m, avec une échelle de 10 à 12 voies.
Parmi celles-ci, la ligne principale compte 6 à 8 voies, une vitesse de conception de 80 km/h; les deux côtés sont disposés en 4 voies parallèles, une vitesse de conception de 60 km/h.
Sur la ligne, un pont Bình Điền à 6 voies supplémentaires est construit. Les échangeurs de Bình Thuận, Tân Kiên et l'échangeur autoroutier Bến Lức - Long Thành sont également améliorés et élargis de manière synchrone. En outre, le projet de construction de nouveaux échangeurs à niveaux différents à Kinh Dương Vương et rue Đoàn Nguyễn Tuấn.
L'investissement total du projet est d'environ 16 285 milliards de VND. Dont les coûts de compensation, de soutien et de réinstallation s'élèvent à environ 9 611 milliards de VND; la partie construction est réalisée selon la méthode PPP, contrat BOT, avec un coût d'environ 6 674 milliards de VND.
Selon le plan, le projet sera achevé en 2029, avec l'espoir de réduire les embouteillages, de limiter les accidents et d'accroître la capacité de connexion avec l'autoroute Bến Lức - Long Thành, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Lương - Mỹ Thuận, la rocade 3, la rocade 4 et les routes interrégionales.
S'exprimant lors de la cérémonie de lancement, le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyễn Công Vinh, a estimé que l'élargissement de la route nationale 1 et de la route nationale 13 permettrait de supprimer progressivement les goulets d'étranglement de la circulation qui existent depuis de nombreuses années, d'améliorer la capacité de transport et d'élargir l'espace de développement de la zone économique clé du Sud.
Hô Chi Minh-Ville demande aux maîtres d'ouvrage et aux entrepreneurs d'assurer le progrès, la qualité et la sécurité pendant le processus de construction. Les travaux de compensation, de libération du site et de réinstallation doivent être effectués de manière synchrone, dans le but de garantir que le nouveau logement des habitants soit égal ou meilleur que l'ancien logement.
