Le 14 septembre, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a annoncé qu'il établissait un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de construction d'une nouvelle route ouverte au nord-ouest (de la rocade 2 à la limite de la province de Tây Ninh). Le projet devrait être soumis aux autorités compétentes pour examen et approbation de la politique d'investissement à la fin de 2026.
Il s'agit de l'un des 98 projets et ouvrages clés de transport et d'infrastructures techniques mis en œuvre par Hô Chi Minh-Ville au cours de la période 2026-2030.
Selon une étude du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la nouvelle route ouverte au nord-ouest a son point de départ sur la rocade 2 (route nationale 1), appartenant au quartier de Bình Tân, son point d'arrivée adjacent à la province de Tây Ninh (ancienne province de Long An), reliant le point de départ du projet ĐT. 823D du côté de Tây Ninh.
La ligne est divisée en plusieurs sections avec une section transversale de 25 à 52 m, répondant à 6 à 8 voies de circulation.
Parmi celles-ci, la section allant de la rocade 2 à la rue Bình Thành a une largeur de 25 m; la section Bình Thành - Nguyễn Thị Tú a une largeur de 30 m; la section Nguyễn Thị Tú - rocade 3 a une largeur allant jusqu'à 52 m et la section restante a une largeur de 44 m.
Sur la ligne, il est prévu de construire 3 ponts traversant les canaux Trung Ương, Liên Vùng et An Hạ, ainsi qu'un système de viaducs et d'échangeurs sur la rocade 2, Nguyễn Thị Tú, Vĩnh Lộc et Quách Điêu.
Il est à noter que l'échangeur avec la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville est étudié pour un investissement de type ville fleurie complète, combinant un viaduc et des bretelles, afin d'augmenter la capacité de circulation et de réduire les conflits de circulation dans la zone d'intersection.
L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 17 254 milliards de dongs, utilisant le budget de Hô Chi Minh-Ville.
Parmi ceux-ci, les coûts de compensation, de soutien et de réinstallation représentent la majeure partie, environ 10 801 milliards de dongs. La superficie totale des terres à récupérer est prévue à environ 56,92 ha, dont la superficie de compensation est d'environ 53,12 ha.
Le projet affecte environ 474 ménages, dont 248 ménages entièrement dégagés et 226 ménages partiellement dégagés.
Le coût de construction estimé est de près de 5 000 milliards de dongs, le reste étant destiné aux coûts de gestion de projet, de conseil et de provision.
Pour la mise en œuvre, le projet est divisé en 4 sous-projets, dont 3 projets servant aux travaux de compensation et de déblaiement du site et 1 projet de construction de la route principale.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la nouvelle route ouverte au nord-ouest joue un rôle important dans l'achèvement du réseau de transport régional, la réduction de la pression sur les routes existantes et l'augmentation de la connectivité entre Hô Chi Minh-Ville et Tây Ninh.
Une fois achevée, la route sera reliée à des axes de transport tels que Trần Văn Giàu, Quách Điêu, Võ Văn Vân, Nguyễn Thị Tú et aux routes périphériques, formant ainsi un réseau de transport plus synchronisé dans la zone nord-ouest de la ville.
Non seulement elle ouvre une direction supplémentaire de connexion avec Tây Ninh, mais la route devrait également créer un espace de développement urbain supplémentaire dans la région nord-ouest de Hô Chi Minh-Ville, favorisant le développement des zones résidentielles et des activités socio-économiques le long du corridor de la ligne.
